桌面ECDIS培训系统

介绍了基于计算机网络技术的桌面ECDIS（电子海图显示与信息系统）培训系统，解决了船舶驾驶人员的ECDIS操作培训及CAI教学。该系统按照国际海图显示标准与电海图数据传输标准，以面向对象的Visual C 为开发工具，实现海图信息显示、航海推算与定位等功能。采用多变量函数法由离散分布的实测水深获得船舶所在位置的水深，实现了测深仪仿真，系统模拟实际的ECDIS的操作界面，使教学更加真实和简捷，学员在短时间内就能快速地熟悉和掌握ECDIS的原理和操作。系统的实时交互性使教可随时杳看任一指定9学员的当前操作情况，指导和培训赏进行各种海图作业操作。     

STCW78/95公约下船员的适任能力

在分析ＳＴＣＷ７／９５公区的基础上对新的ＳＴＣＷ公约下如何保证船员的适任能力进行了深入剖析,并结合有关规定,提出了我国的约措施。     

哈奇森效应与费城实验探秘(上)

军方检查人员上船后被眼前惨烈的景象惊呆了:一些船员体内喷出灼热的火苗,人体跟着燃烧起来;也有的船员仿佛进入极低温世界,全身僵硬;更有甲板或船舱墙上到处是探出的鲜活人体的上半身,脸色惊恐……这究竟是什么原因呢?费城实验的幕后费城实验说的是1943年美国宾夕法尼亚州费城海军工厂进     

会“跑”的幽灵岛

<正>在茫茫的海洋中,有一些神秘的岛屿。它们忽而出现,忽而消失,神秘莫测。为了寻找这些幽灵般的岛屿,无数的航海家、地理学家和海洋学家付出了艰辛的努力,有的甚至付出了宝贵的生命。1933年4月,法国考察船"拉纳桑号"在南太平洋进行水文测量,在海上来回航行。突然,船员们看见前方有个无名     

船员持证后适任性模糊综合评价

根据船公司任用船员的实际标准，研究确定评价船员持证后适任性的指标体系．运用模糊综合评价方法，将获得适任证书的船员置于由人、船、环境、管理组成的船舶安全航行系统中，建立评估船员适任能力的量化评价模型，模型建立后，通过验证证明基本有效，模型为识别船员任职能力、改进船员培训内容与手段、进一步完善发证制度提供参考依据。     

基于FRAM-MC的船员疲劳事故研究

针对船员疲劳事故,利用功能共振分析(FRAM)与蒙特卡罗仿真(MC)相结合的方法,构建了船员疲劳事故致因分析模型(FRAM-MC).以“深能1”轮搁浅事故为案例,通过梳理事件经过和FRAM-MC模型计算并实证分析,结果表明:基于FRAM-MC的船员疲劳事故分析方法可建立清晰事故层次结构,有助于理清事故致因,其功能可变性和耦合分析能够准确高效地找出事故发生的关键功能和关键路径,为功能屏障设置提供依据,从而制定针对性防控措施,有效提高海事运输系统安全性,其研究结果可为海事事故分析提供参考和科学依据.     

渔业船舶在避让中存在的问题及对策

针对渔船避碰现状，从避碰认识、信号、行动角度，分析了渔船在避碰中存在的问题，提出了加强船员培训，提高船员自身素质，树立良好避碰意识，发挥船员考试导向作用，改善海上安全状况的建议     

哥伦布笔下的百慕大三角区

百慕大海域充满神奇而又恐怖的自然景象,一直吊着人们的胃口,是很多人茶余饭后津津乐道的话题,也有一部分人著书立说,给百慕大披上更加神秘的面纱。不过笔者查证了多种资料,搜索了无数的网上文章,人们举例在百慕大所     

脆弱的生态系统：破坏容易恢复难

1497年．当约翰·卡伯特（John Cabot）在纽芬兰海岸泊船时，船员报告说，只需把水桶浸没在水中就可以捕获到鳕鱼。几个世纪以来，大浅滩（纽芬兰岛东南大西洋浅滩）一直盛产这种鱼类，甚至在1950年代引进了现代化捕捞方式之后．也没有对这种鱼的繁殖造成多大损失。