盾构机下穿建筑物的施工控制技术

结合成都地铁施工通过的第一处建筑物（四川省经委、安监局办公楼）的施工,介绍在成都卵石土地层中盾构机下穿条形基础的建筑物施工经验．盾构下穿建筑物时采用地下掘进参数控制、地面跟踪注浆的方法,在成都地铁施工领域或卵石土地层中施工都有着很好的指导意义．     

砂砾地层浅埋盾构隧道开挖对地表变形的影响

目的 研究隧道在不同拱顶覆土厚度、不同盾尾注浆弹性模量、不同土体强度下盾构掘进诱发地表变形的规律,并分析土拱的形成与深浅埋隧道的关系.方法 基于沈阳地铁10号线一期工程中医药大学站至松花江街站区间的勘探地质条件和开挖获得盾构开挖参数,采用数值模拟和现场实测进行比较分析.结果 在浅覆土厚度条件下,地表沉降量随着注浆弹性模...     

浅议地铁盾构项目的成本管理

盾构项目由于其特殊性,其成本管理因而比较特殊和重要,文章从盾构机的选择、配件管理、人员配备、风险控制、工程进度管理5个方面阐述了盾构项目的成本管理.     

大体积混凝土施工的裂缝控制——以三洲拦河闸工程施工为例

<正>一、工程概况三洲拦河闸位于广东省揭阳市榕江南河中游,是一个综合灌溉、供水、航运和发电等多种功能为一体的大型闸坝枢纽工程。该闸坝枢纽由发电厂房、16孔拦河水闸、船闸、连接土坝及引水涵等组成,工程等别为1级,主要建筑物级别为2级,     

可拆卸锚索在地铁施工中的应用实例

北京地铁6号线北关车站采用桩+锚索的支护体系.锚索伸入了车站附属结构、盾构区阃及R1线换秉站围护结构中,影响了盾构推进及后续机械成孔围护桩施工.北关站基坑围护局部采用可拆卸锚索,较好地解决了锚索施工对后续施工的影响.介绍了可拆卸锚索的制作安放、张拉、拆除的施工过程及控制要点.     

Prototype test study on mechanical characteristics of segmental lining structure of underwater railway shield tunnel

Based on the first unde rwater railway shield tunnel, the Shiziyang shield tunnel of Guangzhou Zhu- jiang River, the prototype test was carried out against its segmental lining structure by using ＂multi-function shield tunnel structure test system＂. And the mechanical characteristics of segmental lining structure using straight assembling and staggered assembling were studied deeply. The results showed that, the mechanical characteristics of segmental lining structure varied with the water pressures; especially after cracking, the high water pressure played a significant role in slowing down the growing inner force and deformation. It also testi- fied that the failure characteristics varied with straight assembling structure and staggered assembling structure. Shear thilurc often occurred near longitudinal seam when using straight assembling.     

大直径泥水盾构浅覆土穿越机场的风险演化分析

以上海市仙霞西路隧道地下穿越虹桥机场绕滑道工程为背景,对其规划设计、施工和运营3个阶段的风险因素及其相互关联性和演化关系进行了分析,并提出了风险演化的概念,在一定程度上实现了机场飞行区穿越工程的全过程风险识别.结果表明,盾构隧道3个阶段之间的风险演化为其风险识别与分析的重要组成部分,在工程设计阶段应对整个工程各阶段的风险因素及其相互演化关系进行分析,并制定应对措施.     

近间距重叠隧道施工对桥桩变形影响研究

以武汉4、6号线某区间在建地铁为背景,运用FLAC2D数值模拟方法,研究了平面应变条件下近间距重叠隧道施工在不同地层损失率、不同开挖顺序下对铁路桥群桩基础的变形影响.数值模拟结果表明,地层损失率为0.2～1.5%时,盾构隧道开挖引起的铁路桥群桩基础变形满足安全要求;当地层损失率大于1.5%时,为有效控制邻近群桩基础变形,应采取相关方案,预先加固隧道周边土体不失为一种方法.     

盾构施工设备及附属设备的改进思考

在地铁盾构施工中,在考虑施工实际情况的基础上,所采购的盾构机械设备及附属设备会存在一定不相符之处,这就需要进行相关的改进处理,本文通过某地铁标段的盾构施工为例进行说明,结合实际施工,有效更改盾构机及其附属设备,能够满足实际施工需要。     

基于盾构隧道斜交下穿的修正Peck公式法

在盾构隧道下穿导致的地表沉降计算中,通常需利用Peck公式理论计算盾构横断面的二维沉降.当盾构以斜交下穿时,盾构横断面不再平行于上部线路沿线方向,其沿线沉降的形式不符合正态分布,因此需要将Peck法推广到平面上任意一点的沉降计算中.综合考虑盾构坡角及隆起效应等影响因素,引入角度系数对Peck公式进行修正,使之可直接计算盾构斜交条件下地表平面上任一点的沉降,进而直接计算上部线路沿线沉降.通过有限元数值分析法进行验证,并在此基础上利用动力学仿真分析研究不同斜交角度所产生的不同沉降形式对脱轨系数及减载率的影响.