越野车辆AMT消除意外换挡及频繁换挡策略研究

提出了油门钝化方法,用于解决装备AMT变速器的越野车辆经常出现车辆意外换挡及频繁换挡的问题.讨论了油门钝化控制策略对解决意外换挡及频繁换挡问题的可行性及其影响因素,通过采用步进的方式对油门信号进行处理,可以有效屏蔽短时间内油门剧烈变换对车辆换挡的影响.设计了油门钝化控制策略及控制软件.实车试验结果表明,采用油门钝化控制策略的越野车辆意外换挡及频繁换挡的现象得到了有效控制.     

核电站气动执行机构维护与检修可达性解决方案

本文主要针对AP1000机组特别要求,论述气动执行机构的日常维护与检修的可达性解决方案。简要的介绍了PV76气动阀工作原理和常见的一些故障处理方法。通过解决方案的实施,满足了维护与检修的可达性要求,从而解决气动执行机构稳定安全运行问题。解决方案所涉及到的一系列关键问题,包括人员培训与组织管理,常见故障点分析,维修方案实施等,其解决方案可供借鉴。     

多回转电动执行机构在苯酐盐阀中的应用

采用2SA3521多回转电动执行机构,实现盐阀阀体的平稳运行,温度控制在设定温度±1℃范围内。     

TM-25LP执行机构的工作原理及日常维护中出现的问题

介绍了TM-25LP执行机构的组成结构、工作原理、应用调试及其如何在日常应用中进行故障诊断和简单的维护等问题,并且对TM-25LP执行机构在大乙烯三大机组应用中漏油问题进行了分析讨论,并对如何解决漏油问题提出了几条建议性的方案.     

Shafer气液联动执行机构误动作分析与防治对策

该文通过介绍Shafer气液联动执行机构组成和开关功能,分析造成误动作原因,探讨减少或降低误动作几率对策,并结合工作实际提出解决建议.     

重型矿用汽车多参数动力性换挡规律

基于矿用汽车载荷变化大、行驶环境多变、油门变化频繁的特点，依据重载爬坡和轻载下坡的典型工况，制定了重型矿用汽车多参数动力性换挡策略.利用函数叠加法建立康明斯QSL-FR91674型发动机全特性曲线，得到不同油门开度情况下发动机输出转速与输出转矩的表达式.根据发动机输出动力特性，计算得到3550型矿用汽车车速、油门开度和加速度三参数动力性换挡规律.再结合道路状况识别方法、车辆载荷、驾驶员操作意图，针对轻载下坡和重载爬坡工况，修正得到重型矿用汽车多参数动力性换挡规律.在Maplesim中建立换挡模型，通过仿真计算，得到修正前后车辆轻载下坡路况时挡位和车速变化曲线，后者避免了不必要的换挡，保证了车辆的动力性能.     

基于人性化设计的新型刹车油门合成装置

刹车油门误操作、刹车油门的转换动作不合理一直是困扰驾车一族的两大难题。以人机工学理论为依据,对其进行全方位综合研究,设计出基于人性化的新型刹车油门合成装置。陈述了该装置设计思路、结构组成与特点等。     

REXA电液执行机构(Mpac开关型)学习研究

对REXA执行机构的工作原理进行了介绍,同时对执行机构的远控、就地操作进行了描述,最后根据多年的运行维护经验对执行机构的常见故障及维护保养作了重点说明,希望给各位读者在今后的REXA执行机构的操作维护保养工作中起到一定参考作用。     

多线程串行通信技术在发动机油门瞬态控制器中的应用

本文结合发动机油门瞬态控制器的开发实践,介绍和讨论了一种基于串行通信的实时控制与数据采集系统的设计和实现方法。为了解决串行通信实时性问题,采用了多线程设计思想,结果表明,应用程序运行效果良好,对实时串行通信软件开发具有实用意义和参考价值。     

四变量气门执行机构可控自燃汽油机稳态性能及过渡过程

利用一维循环模拟软件GT-Power,在Matlab-Simulink环境中建立了带有进、排气门升程及定时都可调节的四变量气门执行机构(4VVAS)的汽油机可控自燃(CAI)燃烧仿真试验平台,对不同气门参数下4VVAS-CAI汽油机的稳态性能和过渡过程进行了预测和试验验证.研究表明,在4VVAS-CAI汽油机稳态运行过程中,不同的气门运动规律组合方式可以取得相同的汽油机负荷,但指示燃油耗(ISFC)不同.着火时刻是影响ISFC的关键因素,而在着火时刻相差不大时,进气回流和泵吸损失是影响ISFC的主要因素.在过渡过程中,合理地同时调节4VVAS的气门升程和定时更有助于实现汽油机负荷的快速过渡.