高填方路基沉降的原因分析及防治措施

<正>高填方路基是指边坡高度超过20m的路堤或者是地面斜坡率小于1:2.5的路堤,还包括不良地质、特殊地段的路堤。近年来,随着我国道路建设的高速发展和车辆行驶速度的不断提升,高填方路基在公路中的应用越来越多,但与此同时也产生了很多问题,如路基不均匀沉降导致的路面开裂、沉陷等,严重影响了道路交通安全。因此,如何有效消除高填方路基的沉降是目前我国公路建设领域亟待解决的一个重要课题。     

汉江丹江口水库下游河床调整过程中的复杂响应

水库下游河床演变的研究虽已有数十年的历史,但对水库下游河床调整的宏观趋势及河型转化问题,至今尚未取得一致的意见。这表明,在这方面的研究中,我们所用的概念和方法还有待于更新。鉴于此,本文试图运用系统论中的复杂响应原理,对丹江口水库下游汉江中游段(丹江口至钟祥)的河床调整过程进行分析。系统复杂响应原理用于地貌系统的阐释,始于美国地貌学家Schumm。本文则将这一原理进一步用于水库下游河床调整过程。     

河床下切对珠江三角洲峰值水位演变的影响

为研究珠江三角洲峰值水位对采沙造成的河床下切响应过程,通过调和分析方法去除水位时间序列中潮汐节点调制波动的影响,并提出概率密度函数法诊断河网内峰值水位的历史演变趋势。结果表明:三角洲上游峰值水位随着河床的下切而显著降低;河网中腹部地区,峰值水位随着河床的下切出现显著的上升,从而增加了中腹部地区的防洪风险;在下游地区,峰值水位的变化与海平面上升或其他人类活动相关。     

北京地区生态旅游资源的地段美和时序美

以北京地区的生态旅游资源为例，分析了生态旅游资源的两个重要特性地段美和时序美，指出地段美和时序美是构成生态旅游资源的独特性的本质，它们之间具有统一性，并且能够进行时空转换，充分利用生态旅游资源的地段美和时序美，可以促进生态旅游资源的保护和生态旅游业的发展。     

青藏铁路唐古拉越岭地段耐久砼施工技术

阐述青藏铁路唐古拉越岭地段耐久砼施工技术的内容及应注意的问题。     

铰接梁系静定互承结构的内力计算方法

为了更加高效地求解铰接梁系互承结构的内力,摈弃传统结构有限元分析的结点位移协调条件,以互承杆件之间搭接点的结点连接力为基本未知量,推导了互承杆件上结点连接力和基准点荷载之间的平衡关系,得到了基准点荷载作用下结构的静力平衡方程.根据叠加原理,将一般荷载转化为等效基准点荷载,建立了一般荷载作用下互承结构体系的静力平衡方程.通过求解平衡方程,即可得到静定互承结构的内力.进一步对三角形互承构型和阿基米德36型互承构型进行算例分析,并与ANSYS软件有限元分析结果进行了对比验证,结果显示:两种方法计算所得的内力一致,但提出的方法计算节点连接力更加简洁高效.     

浅析引黄北干水土保持监测

在做好水土保持责任范围防治工作的同时 ,必须对人为水土流失重点地段进行水土保持监测。文章通过对引黄北干线工程监测的分析 ,为实现水保方案的六项目标和同类型项目的水土保持防治措施规划设计提供了依据。     

长大隧道沥青混凝土路面的防灾安全性能研究

我国是目前世界上隧道总长最长、数目最多的国家,隧道是高速公路交通事故易发地段.沥青混凝土路面因长期抗滑稳定性优于水泥混凝土路面而广泛应用于高速公路隧道,以提高行车安全.但由于沥青具有可燃性,人们对沥青混凝土路面在隧道火灾中的安全性一直存在争议,迄今为止国内外对此仍缺乏深入研究,这极大地制约了沥青混凝土路面在我国高速公路隧道中的应用推广.     

河流冰期水位研究

冰期水位计算是冰水力学、冰水学的重要内容，对于防治、预报凌汛乃至研究冰期河床演变均具有重要的作用。笔在中国《水利水电工程水计算规范》所推荐的计算方法的基础上，根据实验室资料提出了冰期水位计算应具有的定性表达形式，并据此提出了冰塞段水位的计算思路。