深度探讨航道设备管理新思维

本文基于笔者多年从事航道设备管理工作经验,尤其基于近年来进口机械设备管理的管理经验,大而化之,高屋建瓴地分析探讨了整个航道设备管理中新的思维方式和要点,文章首先分析了航道设备管理的重要性,指出了新时期航道设备的主要内容,而后从三个方面给出了笔者实行管理的经验心得,文章最终归结于提高管理人员素质,指出小改小革是实现备件国产化的有力措施,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

应用GPS进行无验潮水下地形测量

介绍了ＧＰＳ无验潮水下地形测量的原理，探讨了其数据采集与处理方法，并对ＧＰＳ无验潮水下地形测量的精度和特点作了说明。     

基于动态GPS技术的航道整治施工测量研究

本文基于笔者多年从事航道勘测的相关工作经验,以GPS-RTK在航道整治施工测量中航道测量为研究对象,深度探讨了其原理和作业步骤流程、误差因素及对策等一系列问题,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

略谈加强长江航道基建工程档案管理

长江武汉航道局担负着长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理任务,同时,还承担航道整治、修造船、测量、疏浚、水下爆破清障等对外经营业务.为了使长江这个黄金水道发挥更大的作用,“十一五”期以来国家加大了对航道建设的投资力度,长江航道正面临着千载难逢的发展机遇,并使长江航道有了根本性的改变.完整地收集有关基本建设的档案,进一步提高航道基建工程档案质量显得日益重要.这就需要我们加大管理力度,理顺工程资料管理渠道.     

长江口深水航道灯浮标位置推算

为了缩短长江口深水航道灯浮标的复位时间,需实现灯浮标移位预警。运用乘积季节模型推算长江口深水航道的灯浮标未来24 h的位置,然后进行移位判定,并验证移位预警效果。结果表明,该方法对灯浮标位置地推算较为准确,误差在可接受范围内,移位预警效果较好。     

基于逐日海冰密集度的北极东北航道通航性分析

本文主要利用德国布莱梅大学2009—2018年的海冰密集度产品,提取北极东北航道上每个点的逐日海冰密集度,研究北极东北航道的通航性。研究表明,北极东北航道的通航期虽然呈现出较大的波动,但在波动中呈现出比较明显的上升趋势,而且通航结束时间也有十分明显的推迟趋势。     

华南新元古代南沱杂砾岩中富钾现象的研究——以贵州松桃南沱组为例

本文采集了贵州省松桃县道坨锰矿102钻孔(ZK102)新元古代南沱组岩芯。通过对南沱组岩石矿物组成的光学显微镜研究,发现南沱组杂砾岩中含有不等量的钾长石与斜长石。其CIA平均值为65,在A-CN-K三角图解中表现钾富集。综合南沱组杂砾岩钾长石、斜长石的风化特征、CIA值和WIP值与SiO_2的关系分析,认为南沱组地层中的富钾现象是由于风化源岩中混入不同含量的钾长石和伊利石,其受到的风化作用弱,从而导致在A-CN-K三角图解中风化趋势偏向钾端的现象,是因为钾的富集,并非大多学者所解释的"钾交代",而是受源岩组成的影响。     

西江航道大比例尺数字化测图技术的实践

结合采用双频GPS-RTK在西江航道大比例尺数字化测图中的实践,对其中一些作业方法和技术问题进行了尝试,得出了一些有益的结论。     

论述某航道混凝土工程施工及控制措施

该航道改造工程的施工已按期圆满完成，他的顺利建成说明在施工战线长、点多、交叉施工多、土质条件差，通航条件差的工程施工中，采用边土方开挖边进行混凝土基础浇筑的步步跟进的施工方法不仅是可行的，而且是可靠的，同时为护岸挡墙的浆砌块石砌筑，倒滤层施工、土方回填、压顶混凝土施工赢得了宝贵时间，严格控制混凝土基础齿槽施工质量为防止护岸水平滑移及航道水流冲击波奠定了坚实的基础。为今后类似工程的设计与施工提供了宝贵的经验。     

海港复式航道通过能力动态系统仿真

基于SIMIO仿真平台,建立天津港航道系统仿真模型.采用Google Sketchup软件创建港口3D模型图像,与SIMIO仿真结果结合,使模型具有直观三维视觉效果.运用天津港2004年统计资料验证了仿真模型的可靠性.对天津港2011年全年全港船舶到港资料分析、拟合发现,2011年天津港船舶到港规律符合泊松分布.以天津港2011年基础设施情况和营运状况为模型约束条件,通过三组仿真试验,对比了复式航道实施前后天津港营运状况,分析了两种情况下的变化及其原因;给出不计泊位数影响前提下,双向航道及复式航道的极限通过能力;探讨了港口服务水平、泊位等待时间、锚地等待时间及航道等待时间等因素随船流密度变化的趋向.