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51.
谈高速公路建设中的测量监理工作 总被引:1,自引:0,他引:1
王建业 《科技情报开发与经济》2004,14(4):270-271
根据高速公路施工的特点,结合实际,从施工准备阶段、路基和构造物施工阶段、中间交工验收阶段论述了测量监理工作的任务。 相似文献
52.
高速公路在跨越乡村道路、沟渠时,通常在这些位置设分离式立交或中桥。在我省平原地区,村庄密集,乡村道路、沟渠数量多,沿线所设桥梁数量也较多。这些桥梁通常规模较小,沿线较为分散,桥位附近水源、电源缺乏。进行桥梁桩、柱施工时,通常应考虑与路基土方施工的相互协调问题,要求桥台桩、柱必 相似文献
53.
以盐通高速公路先导试验段为例,通过对路基施工过程中的沉降观测,详细地分析了填土(等载)预压、铺砂垫层、粉(湿)喷桩、插塑料排水板、挤密碎石桩等各种地基处理方案中路基的沉降变形规律,根据沉降观测数据分析结果得出结论,并说明各种加固软基方案在解决路堤稳定性、缩短工期和加固效果方面各自具有的优势e 相似文献
54.
Changes in permafrost ecosystem under the influences of human engineering activities and its enlightenment to railway construction 总被引:2,自引:0,他引:2
WANGGenxu YAOJinzhong GUOZhenggang WUQingbo WANGYibo 《科学通报(英文版)》2004,49(16):1741-1750
~~disturbedhigh-coldmeadowarea,theoriginalvegetationisverydifficulttorestorealthoughitssurfacelandscapecanberestoredtoacertaindegree.Borrowpitsandpilinggroundshavegreatdestructiontothehigh-coldmeadow,thehigh-coldmeadowecosystemalmostcannotbere-storedbynaturalprocesses,therefore,greateffortsshouldbemadetoavoidsettingupborrowgroundinthehigh-coldmeadowregion.AcknowledgementsThisworkwassupportedbytheNationalNaturalScienceFoundationofChina(GrantNos.90102001and30270255)andtheKeyProjectionofKnowl… 相似文献
55.
56.
基于模糊逻辑的高速公路匝道控制的新方法 总被引:2,自引:1,他引:2
由于高速公路交通流的不确定性,模糊控制是解决交通问题的有效方法。在此提出一种新的匝道模糊控制器,包括用于输出信号灯周期时间的模糊决策库和确定信号灯动作变换的转换函数两部分。交通状况的六个不同的因素作为控制输入。并根据性能指标将仿真结果与传统方法ALINEA进行了比较。 相似文献
57.
现今,我国高速公路管理模式繁多,各不相同,但却存在着一个相同的特点,即在一条高速公路建设完工后,成立一个新的高速公路公司或高速公路管理机构负责运营管理。新公司或管理机构根据高速公路运营的需要,组建管理队伍、培训员工、购置设备,进行高速公路的收费、养护及服务区等管理。这种“一路一公司”的管理模式, 相似文献
58.
奇怪的轨迹2004年4月,在太空工作了两年之久的起源号探测器准备返回地球。起源号的任务是收集太阳粒子,它距地球并不是那样遥远,然而,起源号却舍近求远,它掠过地球,沿一个环形轨道在归途中飞行了483万公里后才靠近地球。科学家解释说,起源号这样做是为了节省能源,它返回地球的轨道几乎可以不用消耗燃料。科学家将这样的飞行轨道形容为“太空隧道”或者“星际高速公路”。加州理工学院研究太空船飞行轨道的数学家杰纳德·马斯顿评价说:“起源号完成了有史以来消耗能源最低的一次太空飞行。”听起来,“星际高速公路”这样的说法似乎来自一部科… 相似文献
59.
强化高速公路工程质量管理浅议 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路工程质量的管理.本文从提高工程人员质量意识、重视现场施工质量管理、重视工地实验室建设等多个环节对如何加强高速公路工程质量管理提出建议. 相似文献
60.
通过理论分析和数值计算,对比分析在路堤荷载作用下含有连续和不连续硬壳层的水平层状软基的破坏模式,针对路堤坡脚外硬壳层不连续的情况(如存在鱼塘等),提出以局部剪切破坏模式失稳的破坏模式判定参数,即临界距离L_(cr);借助正交试验原理,对L_(cr)的影响因素进行分析,给出各因素的敏感性顺序;利用逐步回归迭代方法,分别给出上限临界距离L_(cr U)和下限临界距离L_(cr D)的数学表达公式,并根据工程实例的验算论证了其可靠性。结果表明:在路堤荷载作用下,硬壳层连续时软基为整体剪切破坏;硬壳层不连续时,当不连续断面与坡脚的距离小于L_(cr U)或大于L_(cr D)时软基为整体剪切破坏,当不连续断面与坡脚的距离大于L_(cr U)且小于L_(cr D)时软基为局部剪切破坏。硬壳层厚度为L_(cr)的主要影响因素,软土层厚度为次要因素,硬壳层内摩擦角和黏聚力对其影响较小。 相似文献