基于性能的沥青路面全寿命设计方法--重交通沥青路设计方法之二

鉴于传统的路面结构设计不能很好地控制路面损坏状况 ,故对先前建立的路面结构行为方程进行了验证 ,分析了不同沥青材料对路面长期使用性能的影响 ,建立了旧路面的结构状况对罩面路面结构的影响关系 ,在此基础上对路面结构的全寿命使用性能进行了分析 .根据所建立的全寿命路面结构行为方程 ,提出了一套基于路面使用性能的新的路面设计方法 ,并试图根据路面在整个分析期内的使用性能来设计路面的结构组合 ,给出最优的、唯一的路面结构厚度组合 .为了保证按上述方法设计的路面结构具有期望的寿命 ,最后给出了路面材料选择的原则性建议     

某砌体结构工程质量事故原因分析

通过对某砌体结构工程质量事故调查 ,从勘察设计、施工质量及建筑构造处理等角度 ,综合分析了工程质量事故原因 ,提出了避免类似事故的具体措施。指出工程质量事故发生往往是多种因素综合影响的结果。所以要做好工程设计、施工等各关键环节的系统控制 ,以保证工程质量。     

由混凝土各组分分析预拌混凝土裂缝的成因与控制

目前，预拌混凝土裂缝成了困扰预拌混凝土应用与推广的一个较大的问题，本文从预拌混凝土组成的角度。对预拌混凝土裂缝成因及控制因素进行了系统分析。     

砌体结构顶层墙体裂缝的防治

针对砌体结构顶层墙体裂缝问题,提出防治措施。     

水泥混泥土路面裂缝分析及预防

本文简述了水泥砼路面的优缺点，详述了路面裂缝产生的原因，及其对路面使用功能产生的影响，并提出预防裂缝产生的办法     

三维应力强度因子的有限元计算

根据Ｉｒｗｉｎ的裂缝闭合积分求能量释放率的原理，系统地导出了空间有限元求裂缝尖端的能量释放率的有关公式。研究中假设缝端单元应力及裂后单元位移分布为局部坐标ξ，ζ的双线性函数，用单元的结点力和结点位移来表征单元的能量释放率，分析时只需一种单元网格，可以分析缝端为直线和曲线分布的各种线弹性断裂力学问题。算例表明，本文方法不需用较密的网格，就可获得相当高的精度，这为大型结构线弹性断裂力学应力强度因子的计     

缝端奇异边界单元和界面裂缝的应力强度因子计算

虽然不同材料的界面裂缝缝端应力情况很复杂，但是在拉剪荷载作用下，仍然存在主 导缝端奇异特性的特征参数──应力强度因子，且其主导奇异项仍为１／２，因此可以采用１／４ 奇异边界单元模拟缝端的位移场和应力场。作者沿界面引用边界元，在界面裂缝周围引入１／４ 奇异边界元，给出了计算异弹模界面缝复应力强度因子的计算格式，定义了界面裂缝的等效能 量释放率，探讨了界面裂缝的断裂差别指标，并应用于混凝土坝与岩石地基的界面裂缝扩展分 析中，得到一些有关坝工安全的重要提示。     

PRC板在工程应用中的干缩形变与改善措施

人造水泥复合板密实性高，抗渗透能力强、干缩值小，但用大幅面的人造水泥复合板预制装配式墙体结构，因干缩引起的墙缝仍不容忽视。本文分别研究了ＰＲＣ板的干缩规律，并给建筑设计和施工提出了改进意见     

矩形双重介质油藏中垂直裂缝方位的确定

在考虑井储效应和裂缝的表皮效应的情况下，建立了有限导流能力垂直裂缝井在封闭矩形双重介质油藏中的数学模型，并对模型进行了求解。利用此模型可在干扰试井中确定垂直裂缝的方位。     

沥青路面早期损坏的现象与试验分析

首先对纷杂的早期损坏现象进行了归纳分类，又通过对若干条高等级路面的实地调查发现了4种新的损坏现象．试验分析表明，大空隙率增大了沥青混凝土的透水性、降低了耐久性和抗拉强度，对沥青与集料的粘附性提出了更高的要求，而常用的沥青混合料空隙率设计处于这一不利的空隙率区间．大空隙率与荷载和水的综合作用是诱发早期损坏的主要原因．