从建筑结构设计谈现浇钢筋混凝土楼板的裂缝问题

针对现浇钢筋混凝土楼板易出现裂缝的问题，从建筑结构设计方面对产生裂缝的各种因素进行了探讨，并提出了在设计过程中进行裂缝控制的建议和方法。     

关于异形柱框架结构设计的思考

本文介绍了异形柱结构设计的计算方法，并对一些常见的问题进行了分析。     

沥青混凝土加铺层结构设计方法分析

在建立沥青混凝土加铺层疲劳寿命预测模型及其方法的基础上，提出加铺层厚度设计方法（包括加筋设计）。这一设计方法比较全面地反映了沥青混凝土材料疲劳损伤效应、接缝传荷能力、地基支承条件及加筋作用对加铺层设计厚度的影响。     

设计工作中如何提高混凝土的耐久性

在结构设计中，设计人员通常注意混凝土的结构强度，而忽略了混凝土两大基本性能之一的电镀车间等，设计人员必须掌握其在生产过程中侵蚀介质特点的全部知识，及时干预工艺及工艺耐久性。而从大量的文献资料及最新的统计资料显示，国内外都出现了相当多的混凝土结构物没有达到预期的的限，受环境作用而过早地破坏的实例，随着建筑工业迅猛发展，大坍落度混凝土拌和物的大量生产和应用，这种大坍落度混凝土强度能符合要求，但从钢筋保护的混凝土耐久性方面则不满意。     

浅谈沥青路面早期破坏原因

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

浅谈影响高速公路沥青路面平整度的因素

高速公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面平整度的要求很高。部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求用连续式平整度仪测定的路面平整度σ≤1.8mm，沪宁高速公路为了创国优，提出了下面层σ≤1.8mm，中面层σ≤1.2mm，上面层σ≤1.0mm的标准要求。由于影响沥青路面平整度的因素很多。对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到上述标准是有一定难度的。笔者通过对沪宁高速公路无锡段沥青路面的施工实践，从施工角度对影响沥青路面平整度的有关因素作如下分析。     

有限元分析的发展趋势

1965年“有限元”这个名词第一次出现，到今天有限元在工程上得到广泛应用，经历了三十多年的发展历史，理论和算法都已经日趋完善。有限元的核心思想是结构的离散化，就是将实际结构假想地离散为有限数目的规则单元组合体，实际结构的物理性能可以通过对离散体进行分析，得出满足工程精度的近似结果来替代对实际结构的分析，这样可以解决很多实际工程需要解决而理论分析又无法解决的复杂问题。     

尼日利亚联邦公路沥青面层施工工艺

文章介绍了在西非尼日利亚北部地区沥青路面面的施工，阐述了路面工程质量应注意的问题，并对施工控制措施进行了一番探讨.     

沥青路面裂缝原因及处治方法

针对日益增多的沥青路面，沥青路面养护任务也将逐浙增加，沥青路面裂缝是沥青路面病害常见病害之一，本文就沥青路面纵横向裂缝的现象进行了分析，找出裂缝产生的原因，并总结了几种养护修补方法的优缺点，提出路面裂缝修补技术的建议。     

公路沥青路面的早期破坏及防治措施

本文作者对沥青路面早期的破坏这一质量通病做出深入的探讨，并分析了产生的原因，产生的影响，从设计、施工、养护等几方面提出了沥青路面早期破坏和防治措施。