用SHRP方法评价再生沥青性能

考虑到目前评价道路沥青的相关指标,如针入度、软化点、延度等的局限性,为了更好地反映再生沥青随荷载、时间和温度变化的流变学性质,应用战略公路研究计划(strategic highway research program,SHRP)方法对3种再生沥青的路用性能进行了评价,分别从高温稳定性、中温耐疲劳性和低温抗裂性3个方面进...     

基于无损检测的转运车使用效果评价

针对转运车使用与否两种工况,运用不同检测手段分别进行12、8.75和6.25m 3个不同摊铺宽度时的摊铺效果全幅检测及比较分析.对已碾压成型的沥青路面,采用激光纹理构造深度仪评价表面均匀性,采用无核密度仪评价内部均匀性;对松铺的热沥青混合料,采用红外热像仪拍摄红外热图,评价温度均匀性.检测结果表明,使用转运车时路面表面及内部无离析率均更大;内部离析评价结果和红外热像均表明,使用转运车改善离析的作用超过了一幅摊铺宽度偏大的影响,使用转运车可有效减小温度离析作用.     

应力吸收防水粘结层的抗反射裂缝性能

为了评价应力吸收防水粘结层(SAWI)的抗反射裂缝能力,对其进行了性能试验.改进的沥青路面分析仪(APA)试验结果表明,SAWI的疲劳寿命是普通沥青混凝土的3.32倍;利用改进材料试验系统(MTS)的夹具进行的拉拔试验表明,SAWI具有很好的层间结合能力;在与常规的加铺层进行的对比试验中,SAWI结构表现出了优良的抗反射裂缝能力.各项性能试验表明,SAWI具有低模量、高韧性、高粘性、防渗等优点,可以有效地延缓沥青路面的开裂.     

基于动态模量主曲线的沥青混合料连续松弛时间谱

通过动态剪切流变试验,结合时温换算法则得到沥青混合料全温全频域内的主曲线;应用相关的计算方法,获得连续松弛时间谱的解析表达式,并研究松弛时间谱在沥青混合料性能研究方面的应用.结果表明,动态剪切流变试验能够有效获得连续松弛时间谱,连续松弛时间谱能够为沥青混合料的工程性能研究提供有利手段.     

旧水泥混凝土路面微裂破碎改造施工技术研究

【目的】我国公路工程主要采用的路面结构形式有两种：水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。随着路面使用年限的增加，大多数水泥混凝土路面达到或者超过了其设计年限，出现了不同程度的损坏，需要进行维修改造。【方法】本研究主要针对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的需要，对旧水泥混凝土路面的破碎再生工艺进行研究，施工技术利用单锤头夯机对水泥混凝土路面进行微裂破碎，并采用地聚物注浆材料黏结、填补、加固各路面结构层，对于常见的路面病害类型包括断板、错台、裂缝、剥落、坑洞等统一进行处理，使得原水泥混凝土路面结构由刚变柔，达到直接加铺沥青面层的技术要求。【结果】通过对旧水泥混凝土路面进行微裂均质化处治，使得原有路面结构剩余强度得以充分利用，延长了老路的使用年限。【结论】本研究为旧水泥混凝土路面加铺改造提供了新的技术途径，具有重要的推广应用价值。     

CA砂浆弹性模量与抗压强度的定量关系

采用万能材料试验机对不同配合比的水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)进行了应力-应变压缩试验,分析了其应力-应变曲线的典型特点,并建立了CA砂浆弹性模量与抗压强度之间的定量关系.结果表明:低沥灰比(A/C)的CA砂浆应力达到峰值后迅速下降,呈脆性破坏,而高A/C的CA砂浆应力达到峰值后下降平缓,呈韧性破坏,沥青具有显著的增韧增塑作用;CA砂浆的弹性模量可取为应力-应变曲线原点至1/3峰值应力间的割线值;依据拟合良好性,分段式方程可有效描述CA砂浆弹性模量与抗压强度之间的定量关系,当A/C≥0.7时,弹性模量与抗压强度呈线性变化,当A/C0.7时,两者之间呈双曲函数关系.     

沥青混凝土路面施工主要环节的质量控制

本文主要论述了沥青路面基层的处理、沥青混合料的拌和运输、摊铺、碾压以及特殊部位的处理等几个关键工序的质量控制,以使沥青混凝土路面达到技术上和使用上的要求。     

玻纤格栅加筋对提高沥青路面抗车辙能力的试验研究

通过加铺玻纤格栅的沥青混凝土室内车辙试验研究,提出在沥青路面加铺玻纤格栅可提高沥青路面的抗车辙能力,且抗车辙能力与玻纤格栅的加铺位置有关.     

沥青混凝土路面离析评价方法新构想

基于沥青混凝土路面的离析状况，在对目前的沥青混凝土路面离析评价方法进行回顾时。提出了沥青混凝土路面离析评价方法的新构想。     

沥青混凝土路面病害表现及防治

本文在论述沥青混凝土路面病害表现的基础上,提出了这些病害的防治措施.