浅谈沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施

文章通过运城市国粮街沥青混凝土路面施工实践,对影响沥青混凝土路面平整度的因素进行了细致的分析,并提出相应的控制措施.     

印尼油砂性质分析及水基分离研究

对印尼油砂的基本性质如油砂的组分、砂粒的粒径分布、砂粒的润湿性及沥青的四组分进行分析,测试了沥青、黏土在不同p H值下的Zeta电位,考察了二价金属离子Ca2+对沥青、黏土Zeta电位的影响,同时对印尼油砂进行水基提取分离。分析结果表明,印尼油砂含油率高达24.9%,砂粒粒径较小,砂粒表面为油润性,沥青中重质组分含量较高。Zeta电位测试表明,Ca2+的存在使沥青与黏土表面电位均变正,不利于油砂的分离。水基提取结果显示,印尼油砂的提取率为46.0%,泡沫质量较差。为了提高沥青收率,应探索适宜的表面活性剂对油砂进行预处理从而改变砂粒的润湿性或直接采用溶剂法开采印尼油砂。     

农村公路采用温拌沥青混合料保温料箱修补沥青路面坑槽的意义

文章针对沥青路面坑槽养护技术要求,提出了农村公路沥青路面坑槽修补技术方案,以实现效益成本最佳。     

沥青混凝土路面裂缝EA/PU IP修补组合结构耐久性能相容性研究

通过疲劳性能试验、抗冲击磨耗性能试验等,研究了沥青混凝土路面裂缝EA/PU IP修补组合结构耐久性相容性,试验结果表明,EA/PU IP修补组合结构的耐久性较好,可以应用于沥青混凝土路面裂缝修补。     

某高速公路施工中沥青路面平整度探讨

<正>在高速公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。在我国已建成的高速公路路面,90%以上是半刚性基层沥青路面,在今后的国道主干线建设中,半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式。     

江苏宜兴抽水蓄能电站上水库沥青混凝土面板堆石坝设计研究

针对江苏宜兴抽水蓄能电站枢纽工程水库主坝由于坝址区地形质条件均不理想，坝体上游面最大高差55m，而下游面最大高差达285m，呈覆盖于建基面上的贴坡体，这样一种国内外所罕见的坝体体型，着重介绍了坝体的断面设计，以及在静力和地震动力条件下坝体的稳定及变形计算，同时对长期运行条件下堆石体的里面变也作了介绍。     

影响沥青混凝土面层不平整的因素

由于路面平整度具有波浪形式的特性,沥青路面不平整首先来源于路基表面,然后层层向上传递,直到沥青路面,因此要在路基、基层、桥涵台背回填及沥青面层时都要严格按规范施工。文章主要从路面施工方面探讨造成沥青路面不平整的原因。     

沥青混合料中骨架结构特征的评价

在沥青混合料级配设计理论中，可采用主骨料间隙率来骨架排列紧密程度，在研究集料填充过程中发现，次级集料的填充是填充和干涉并存在，次级集料逐步填充是偶然干涉和必然干涉交替出现的；同时室内试验证明良好的骨架具有良好的继承性，这为寻找性能良好的沥青混合料提供了一种新途径。     

特立尼达湖改性沥青混合料路用性能研究

文章以25％和30％两种特立尼达精炼湖沥青（TLA）掺量制备特立尼达湖改性沥青，按Superpave的设计要求分别制备沥青混合料。通过对两种不同掺量的特立尼迭湖改性沥青的高温稳定性、水稳定性等路用性能研究，最终选定30％掺量的特立尼达湖沥青混合料。同时还介绍了特立尼达湖沥青混合料施工工艺。