韶关城市道路“白改黑”施工技术

主要以韶关市市政维修工程为例子,针对沥青路面对路基要求高的原因,从路基处理的施工方法入手,对路基和路面的施工方法进行了较详细的阐述,并有针对性地提出城市道路中路面的各种病害和处理方法,控制了工程质量,加快了施工进度。     

煤沥青粉填充环氧防腐涂料的制备

主要介绍了煤沥青粉填充环氧防腐涂料的制备方法。以环氧树脂、煤沥青粉、脱晶蒽油为主要原料,配以滑石粉、铁红作为颜色填料,以低分子聚酰胺作固化剂,分别探索了环氧树脂总用量、不同种类环氧树脂的比例、煤沥青粉与脱晶蒽油的比例、不同粒度煤沥青粉等因素对于环氧防腐涂料的固化时间、附着力、耐冲击强度、硬度、耐酸碱性的性能影响。通过试验设计获得制备该防腐涂料的最佳工艺条件。     

类水滑石为前驱物的Co-Cu-Al混合氧化物对NOx和碳烟的同时催化去除

采用共沉淀法以不同摩尔比的Co、Cu、Al的水滑石作前驱物,对其进行焙烧制得Co-Cu-Al混合氧化物;通过程序升温反应(TPR)技术对其同时去除NOx,和碳烟的催化活性进行了研究.X射线衍射(XRD)测试显示,所制备的水滑石样品都表现了较好的晶形和层状结构,部分焙烧产物中有一定量的尖晶石相氧化物存在.研究结果表明.所有的焙烧产物都具有同时催化去除NOx和碳烟的活性,Co和Cu含量的变化对催化活性有影响.Co-Cu-Al存在一个最佳Co和Cu的含量配比;当Co:Cu:Al=3:1:1(摩尔比)时,其催化活性为最佳,起燃温度ti=238℃,所生成的N2的选择性SN2/C=4.9%.     

特立尼达湖沥青（TLA）路用性能研究

对特立尼达湖沥青的特点和使用情况进行了概述,通过室内试验,对特立尼达湖沥青的高低温性能、水稳定性和抗疲劳性能进行了分析研究．结果表明,湖沥青相对基质沥青的性能大幅提高,主要表现在软化点和耐老化性的提高上,与沥青相容性好,同时湖沥青混合料的路用性能也优于普通沥青混合料．     

微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用

微表处作为一种良好的路面养护措施,现已广泛应用于高速公路的养护.结合贵州省某高速公路沥青混凝土路面维修工程,从原材料选择、混合料的设计、施工及使用情况等方面,介绍了微表处技术实际运用的实施效果.     

路用沥青改性技术

项目简介：用化学／物理复合改性的技术,通过对高聚物原料预处理和改性产品的后处理,使高聚物原料在原有结构基本不被破坏的条件下以连续相态的形式均匀地分散在沥青中,并与之形成高度相容的体系,其路用性能可与国外同类产品相媲美;与目前已经商业化了的技术相比较,生产成本大幅度降低。     

贝雷法设计密度对沥青混合料性能的影响

根据级配反算方法给出了贝雷法设计密度的公式,按照贝雷法设计级配的原则,选择设计密度为松装密度90%、950%、100%、105%、110%的5个不同等级的设计密度值设计级配,并在固定沥青用量条件下对沥青混合料进行了试验检测.结果表明:沥青混合料在设计密度为松装密度95%时最密实,高温性能和低温性能在设计密度为松装密度100%时最优;综合考虑设计密度、沥青混合料体积指标与路用性能之间的关系,在用贝雷法设计级配时,建议设计密度值约取松装密度的100%.     

VCAAC级配检验方法在施工中的应用

通过沥青混合料SAC13试验段的铺筑,介绍了VCAAC(沥青混凝土粗集料体积分数)矿料级配检验方法在施工过程中的具体应用,提出应用VCAAC矿料级配检验方法的技巧.试验段施工过程中先用VCAAC方法对室内设计级配的目标配合比和生产配合比进行检验,使之形成符合设计要求的紧密骨架密实结构,且保证其沥青混合料的路用性能良好,进而进行试验段的铺筑及铺筑后的检测,最后根据检测结果将现场不符合要求的矿料级配利用VCAAC方法调整到符合要求的矿料级配.研究结果表明:利用VCAAC方法对现场孔隙率较大的矿料级配进行调整后,其现场孔隙率等各项指标均满足要求;VCAAC方法应用简便、灵活,能为实际工程中矿料级配调整到合适级配提供理论依据.     

沥青稳定碎石基层混合料的施工工艺研究

本文在分析了影响沥青稳定碎石混合料强度主要因素的基础上,对沥青稳定碎石的施工控制要求进行了一定的分析和研究.     

预防沥青混凝土路面早期破损的设计措施

沥青路面在营运初期由于种种原因会出现不同类型、不同程度的早期破损,严重影响路面使用功能和使用寿命.结合工程实践,从合理确定累计轴载作用次数、基层的强度和刚度、面层厚度和加强沥青路面的防水等方面提出了预防沥青混凝土路面出现早期破损的设计措施,并对这些措施进行了分析与论证.