纤维沥青混凝土动力性能试验研究

采用变截面分离式Hopkinson压杆(Split Hopkinson Pressure Bar,SHPB),对普通沥青混凝土、玻璃纤维沥青混凝土、木质素纤维沥青混凝土和3个掺量的聚酯纤维沥青混凝土进行了3种应变率的冲击压缩试验研究.试验结果与分析表明,沥青混凝土具有应变率增强效应,其动力抗压强度及韧性指标随着应变率的增大而增大;但是,纤维沥青混凝土动力抗压强度及韧性指标增长率随应变率提高有递减趋势;纤维含量对沥青混凝土在动力条件下的动力行为有显著影响,聚酯纤维掺量为0.25%的沥青混凝土动力抗压强度及韧性指标最优;3种纤维都可以增加材料的动力抗压强度及韧性指标,聚酯纤维增强沥青混凝土抗压强度最佳,木质素纤维次之,玻璃纤维最差;聚酯纤维提高沥青混凝土韧性指标最佳,玻璃纤维次之,木质素纤维最差.     

两电平三相逆变器效率对比分析

碳素生产中排出的沥青烟气严重污染环境,治理技术难度大,成为企业急需解决的难题。采用静电除尘器与热管换热器结合的方式,对某企业焙烧窑烟气净化进行了应用研究。实践结果表明单纯用静电除尘器易使沥青回收斗出现凝固堵塞,改用热管换热器与静电除尘器相结合治理,净化后烟气中的烟尘浓度、苯并（a）芘含量和沥青烟浓度,均达到了国家排放标准的要求。收集的沥青,可回用于生产系统。     

橡胶沥青、废轮胎胶粉改性沥青的性能与推广应用

改革开放以来,我国的交通运输事业取得了举世瞩目的成就。科学发展观提出后,社会各界都在为建立节约环保型社会而努力,这也是交通运输业的重大任务。就要求工程技术人员研究推广出材料节约、循环利用、环保的新型路面材料。本文对橡胶沥青、废轮胎胶粉改性沥青、SBS改性沥青的术语进行解释并对三种沥青材料的沥青性能常规试验和PG分级结果进行对比,以便为废胎胶粉和橡胶沥青在我国道路工程建设和养护中的应用进行推广。     

沥青混合料沥青膜厚度计算方法之维姆模型修正

对美国沥青协会(AI)推荐的计算集料表面积的维姆(Hveem)法在原来的基础上给予修正.利用修正后的模型结合沥青混合料配合比设计的最佳沥青用量,确定不同沥青混合料的最佳沥青膜厚度.结果显示,沥青混合料AC-13C、AC-20C、AC-25C的最佳沥青膜厚度分别为21.59、16.64及14.13μm.     

新型磷系阻燃剂四苯基双酚A二磷酸酯阻燃ABS的应用研究

利用自制的四苯基双酚A二磷酸酯（BDP）及其复配体系制备了阻燃ABS,研究了阻燃ABS的物理机械性能、氧指数（LOI）和垂直燃烧测试性能（UL94）、材料的阻燃性能和烟气释放。试验结果显示：酚醛树脂（NP）的加入可提高BDP阻燃体系的成炭效果,采用BDP/NP= 20 %/5 %的体系阻燃ABS,材料的冲击性能下降了12.00 %,LOI达到29.50 %,UL94阻燃性能达到V-0级,av-HRR和pkHRR分别下降了46.40 %和40.45 %,TTI延长30 s,FGI下降了50.75 %,6 min内的SEA上升了31.30 %,600 ℃时成炭率为7.19 %;采用BDP/NP /APP=20 %/5 %/5 %时,材料的冲击性能降幅为36.00 %,LOI最大可达30.10 %,UL94阻燃性能为V-0级,av-HRR和pkHRR最大分别下降50.11 %和55.58 %,TTI延长35 s ,FGI最大降幅为64.32 %,6 min内的SEA升幅为20.52 %,600 ℃时成炭率为11.15 %;采用BDP/NP/纳米SiO2 =20 %/5 %/7 %时,材料的冲击性能上升了20.00 %,LOI达到31.20 %,UL94阻燃性能达到V-0级,av-HRR和pkHRR分别下降了49.45 ％和58.09 %,TTI延长45 s,FGI降幅为68.34 %,6 min内av-SEA升幅为13.00 %,600 ℃时成炭率为16.37 %,阻燃ABS的综合性能最好。     

水温冻融循环条件下沥青混合料性能衰变的规律

在我国北方寒冷地区或南方部分地区遭遇突变冰雪天气时,路面材料长时间处于有水、低温冰冻状态及温度交替变化过程中,因水分和温度共同作用引起的冻融损坏现象较为普遍.通过测试冻融过程中试件内部温度的变化,确定了室内冻融循环试验方案,分析了有水条件下冻融0,5,10,15,20次后沥青混合料的空隙率、抗压强度和冻融劈裂强度的变化规律.研究结果表明,沥青混合料的强度和水稳定性能受多次反复冻融影响衰减显著.     

试论沥青混凝土路面平整度施工控制措施

沥青混凝土路面使用过程中出现了不同程度的接缝错台、波浪、坑槽、车辙等路面的不平整现象,结合工程实践经验分析了沥青混凝土路面产生不平整的原因,并且提出了相应的应对措施。     

浅谈城市道路沥青混凝土路面的病害与防治

沥青混凝土路面的典型病害总体上分为两类——结构性病害与功能性病害。结构性病害是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分出现病害,主要以各种结构裂缝的形式表现;功能性病害是导致路面功能衰减的病害,主要表现为路面服务能力下降,平整度和抗滑性能降低。     

温拌沥青混合料在太原市道路养护中的应用与研究

介绍了温拌沥青混合料技术的研究现状,探讨了温拌沥青混合料生产配合比设计,论述了温拌料生产技术和现场施工质量的控制。     

沥青浸渍法测定最大理论相对密度的应用研究

为准确计算沥青混合料的空隙率等体积参数,文章采用沥青浸渍法测定多孔安山岩沥青混合料的最大理论相对密度。分别采用集料浸渍法、矿料混合料浸渍法和沥青混合料浸渍法3种方法来测定,对测定结果进行分析比较表明,沥青浸渍法测试数据变异性小、稳定性好;根据3种方法的特点,指出了各自在工程中的适用性;用浸渍法和计算法分别进行配合比设计,比较沥青混合料的马歇尔指标、水稳定性能和高温稳定性能,结果表明,浸渍法测定的最大理论相对密度与计算法相比更接近真实值,更为合理。