我国古代运河的形成及其作用

中国古代的运河是各个历史时期政治、经济、军事等诸方面的综合产物，它密切了各个地区（尤其是南北地区）经济、文化的交流，影响了政治、经济、军事格局的形成     

南北大运河——兼论运河文化的研究和保护

中国在先秦就有运河开凿,隋炀帝时疏凿了沟通首都洛阳的通济渠和永济渠。通济渠循邗沟越长江,并疏凿通江南运河而达杭州。元朝建都于今北京(大都),疏凿南北大运河,沟通从北京到杭州的航运。事实上钱塘江以南在先秦已有运河,经历代疏凿,皆称浙东运河,从杭州越钱塘江经绍兴至宁波长期畅通。故南北大运河,通常称京杭运河,而终点实在宁波,故应称京甬运河。南北大运河沿线文化资源丰富,因年代久远,多已破坏散失,实应修复保护。近年来绍兴市、县已经致力于此,成就可观,值得沿运各地的重视和仿效。     

曹州牡丹文化特点与运河文化

运河文化带对曹州牡丹的兴起、发展起了一定的推动作用。曹州人、洛阳人养花、赏花、爱花习性的相似,与两地同在运河区域,民风习俗的整合不无关系。到明、清时期形成了具有特色的曹州牡丹文化,这成为运河文化带上中华传统“花”文化融汇轨迹的典型反映。     

根治长江中下游洪涝灾害的龙头工程--芜杭运河工程

长江中下游蓄洪区及涝灾地区巨大的淹没损失 ,远远超过了以工程彻底根治洪涝灾害所需的费用。今后 ,彻底解决长江中下游地区洪涝灾害的系列工程势在必行。在这一庞大的系统工程中 ,芜（湖）杭（州湾）运河工程是其中主要的工程之一。治江的顺序 ,应先治下游后治中上游 ,因此 ,首先进行的起点工程———芜杭运河工程 ,可以称之为是治理长江中下游的龙头工程。芜杭运河工程直接经济效益很好 ,间接经济效益更好 ,应早日上马。一、长江中下游水患问题和原因分析水灾是我国第一大灾 ,长江中下游平原历来就是重灾区。１９５０年以来 ,我国对长江中…     

明代北河工部郎中建置考论

北河工部郎中又简称北河郎中,是明代主管天津到济宁段运河的重要水利官员,对辖区内的河工、驿站、治安、夫役起着综合调控的职能。虽然北河郎中的职衔仅为正五品,但因其上联总理河道、漕运都御史、巡河御史,下通兵备河道、管河通判、工部主事等官员,在国家河工与漕运中的地位异常重要。     

基于环境基尼系数的苏南运河排水权分配

借鉴环境基尼系数,对苏南运河区域排水权配置进行研究。选择运河沿线防洪包围区域人口、GDP和土地面积为控制指标,通过绘制洛伦茨曲线计算相应的环境基尼系数。在排水权总量一定的情况下,以控制指标的环境基尼系数之和最小为目标函数,设定合理的约束条件,计算得到各区域排水权的优化分配方案。结果表明:在优化配置后,基于人口、GDP和土地面积3项指标的环境基尼系数分别为0.000 2、0.144 1和0.079 6,均优于现状,环境基尼系数的平均变化幅度为0.026 3;基于环境基尼系数的分配方式能够兼顾各地区的实际情况,有利于统筹城市防洪与区域防洪之间的关系,在确保城市防洪安全的前提下减轻苏南运河防洪压力。     

从苏伊士运河危机中透视英美“特殊关系”

苏伊士运河危机是二战后英美关系发展中长期的、一系列事件中的一个。二战后建立的英美"特殊关系"在苏伊士运河危机发生前已经有了很大的发展。在苏伊士运河危机中凸现了有着"特殊关系"的英美两国在中东地区的分歧。然而,两国的分歧是暂时的、局部的。英美"特殊关系"具有长期性和稳定性。危机后,英美"特殊关系"继续存在并得到有力恢复,并且,在可预见的将来,英美"特殊关系"仍然有可能继续存在下去。     

运河漕舫首部结构强度设计

采用直接设计法对运河漕舫的首部结构进行了强度设计.在给出该船体首部结构的设计载荷为波浪冲击载荷与静水压力载荷的基础上,采用有限元方法对该漕舫进行了结构以及载荷模拟,并根据有限元计算结果对船体首部结构提出了加强方案.研究结果对运河漕舫首部结构设计提供了理论依据及设计参考,对该船体结构航行的安全性具有重要的理论意义.     

运河(杭州段)整治与保护中的文化建设

运河综合整治与保护工程是杭州市第九届党代会确定的杭州市十大城市重点建设工程之一,市人大还专门作了关于整治运河(杭州段)的决议.把运河(杭州段)整治保护好是杭州城市建设中浓墨重彩的一笔.