覆岩离层注浆减缓地表沉陷的动态力学模型

分析了覆岩离层注浆控制层（岩梁）的受力过程，提出了注浆减缓地表沉陷的受力模型，从中得出了注浆减沉的力学机理，进一步得到了注浆减沉的动态力学模型，指出了提高注浆减缓地表沉陷效果的措施。     

试论房屋主体结构混凝土裂缝的成因及控制措施研究

为实现对裂缝的有效控制,在施工中需要采取相应的措施,并提高主体结构设计水平、注重原材料质量控制、加强混凝土施工控制、重视混凝土施工养护。通过采取上述措施,控制裂缝出现,提高房屋主体结构工程质量。     

桥梁结构原位荷载试验及测量观测

某桥梁设计荷载按城-A级,人群荷载4KN／m^2,为了了解在荷载作用下的实际沉陷量和变形量,检验支架的整体稳定性及钢架承重平台支架基础的实际承载能力,拟采用钢制水箱进行预压试验及测量观测,根据桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态,判断桥梁结构的安全承载能力及评价桥梁的营运质量,以便对支架的施工工艺进行改进提高．     

顾及地表沉陷的矿区地貌可视化实现方法

在矿区开采沉陷预计结果的可视化过程中,由于矿区原始地貌离散高程数据与开采沉陷预计格网数据这两种空间数据不一致,数据融合很复杂,很难将矿区受开采沉陷影响后的地貌详实的显示出来.为此,基于CASS软件有效地融合了这两种空间数据,并成功的实现了顾及地表沉陷的矿区地貌可视化.该方法形象真实的反映矿区开采地表沉陷后的地貌特征,为分析和评价开采沉陷损害程度以及沉陷区治理提供了依据.     

AHP法在确定地表变形因素权重中的应用

地表沉陷变形是一个复杂的力学过程,影响地表沉陷变形的因素集是一个由相互关联相互制约的众多因素构成的复杂系统。准确地预测各因素对地表沉陷变形的影响情况对矿产资源开采研究、采动灾害的控制、矿山生态环境的改善等具有重要的意义。层次分析法最终为综合评价地表沉陷变形以及地表沉陷变形的预测提供了科学依据。文中在分析层次分析法确定指标权重不足的基础上,结合物元分析理论,将专家作为样本,以各专家判断矩阵得出的权重构造的复合物元作为因子,通过物元分析得出各专家效度,从而建立了确定影响地表沉陷变形各因素权重的物元分析模型。该方法充分考虑各专家对不同事物的认识程度,修正了层次分析法确定权重地片面性,使指标体系能全面客观地反映被评价对象。     

矿山开采沉陷GIS三维可视化基础构建

GIS三维可视化为矿山开采沉陷模拟计算提供一种认识和理解地理信息的新方法。阐述了OpenGL的概念、特点和基本功能,探讨了一种建立三维地层信息的数学模型,研究了VC 6.0与OpenGL结合进行三维可视化的开发基础结构,为矿区GIS三维可视化的进一步开发提供基本的OpenGL环境。     

浅谈路基沉陷的形成和处治

路基沉陷,促使路面过早破坏,甚至会影响行车安全,给道路安全构成极大的隐患,为此,笔者就路基沉陷的形成及治理措施进行简要论述.     

新集一矿150603铁路下采煤总结

为研究新集一矿南东翼采区地表沉陷移动情况,确保矿区铁路在塌陷活跃期间正常安全运行,对该采区150603面走向观测线下采煤产生的经济效益。     

关于路桥过渡段施工技术的研究

路桥过渡段是道路病害的多发地段,桥头跳车作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。本文主要介绍了路桥过渡段路基路面沉陷的原因及问题的解决措施,并就预防路桥过渡段沉降不均的防治措施进行的总结。     

监控与量测技术在铁路客运专线隧道中的应用

文章将我国新建铁路客运专线隧道施工中监控与量测技术应用而产生的可控性及实效性,对照施工实践所反馈的信息以及近年来国内外监控与量测技术成就,总结一些经验和教训。