轻烃汽油配方的实验研究

提出将轻烃与甲醇分别按45∶55和35∶65的体积比调和,并添加增能剂A和缓蚀剂B（质量分数为0.3%）配制出1#、2#轻烃汽油(1#燃料适用于夏季,2#燃料适用于冬季)。小型汽油机实验表明仅燃用轻烃-甲醇混合燃料发动机的动力性在高负荷下下降明显,当向上述两种轻烃汽油中添加质量分数为1.0%和1.5%的增能剂A后,可将燃油的动力性提高到90#汽油的水平,且油耗量（当量汽油）优于90#汽油。适宜在轻烃富集地区推广。     

基于FLACS的汽油储罐可燃气体泄漏的流场分析

罐区油品储存量大，具有较高的泄漏风险，一旦发生泄漏，可燃气体遇火源易发生火灾、爆炸等事故，甚至引发后果更为严重的多米诺效应，而可燃气体探测器作为重要的保护层持续监控现场，对保障现场安全生产和风险预警具有重大意义。以某罐区汽油泄漏为例，通过FLACS软件建立汽油储罐泄漏扩散计算流体动力学(computational fluid dynamics, CFD)模型，根据现行标准GB/T 50493—2019在泄漏源周围设置候选监测点，结果表明：部分距泄漏源10 m范围内的监测点不能检测到可燃气体，说明探测器的设置应遵循可燃气体扩散规律；对于比空气重的可燃气体的检测，建议探测器的最佳安装高度为0.3 m。     

浅谈降低催化汽油烯烃含量对保证汽油质量的影响

针对催化汽油烯烃含量高这一问题，提出了保证汽油达标的几项具体措施。     

降低FCC汽油硫含量的催化裂化催化剂评价

提出了在催化裂化过程中进行汽油催化脱硫的技术路线 ,研制出催化裂化汽油脱硫催化剂DS Z3。以减压蜡油为原料 ,在固定流化床反应装置上对其性能进行了评价。结果表明 ,该催化剂不管是作为催化裂化催化剂单独使用 ,还是与普通的FCC催化剂混合使用 ,都具有明显的脱硫效果 ,并能不同程度地提高汽油和C3 +C4的收率。此外 ,使用催化裂化脱硫催化剂DS Z3还可以使汽油在烯烃含量下降的同时 ,辛烷值有所增加。     

从美国部分禁运说到美日关系

一美国不但没有放弃远东之意,而且还想趁着欧战的机会,伸张它在远东的势力;不但不肯对中日战争袖手旁观,而且还极力延长这战争,削弱日本,逼使它在将来就范。具体地说,这种立场表现于:(一)尽可能的监视日本;(二)在可能范围内继续援华;(三)尤其是不肯放弃禁运的武器,准备在必要时部分或全部实施,以挟制日本。从这方面说来,美国的远东政策是较英国为积极的。可是,由于欧战情势较为紧急,英国随时须美援助,而美目前的海军又不能兼顾两洋,由于国内孤立主义者之反对(?)(?)远东战争漩涡,罗斯福总统的远东政策有时便过度‘慎重’,甚至有(?)(?)(?)’日本的迹象,以及被讥为‘无政策’。在这一点上,美国与英国的比较,实仅五十     

车用汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价

建立了石化汽油、乙醇、甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气等汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价模型,提出汽油替代燃料生命周期净能源外部成本指标,并进行生命周期能源消耗和排放评价.结果表明,与汽油比较,乙醇、煤制甲醇的生命周期净能源外部成本升高,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气的生命周期净能源外部成本降低.从降低生命周期净能源成本角度出发,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气是优先选择的汽油替代燃料.     

ARGG装置汽油降烯烃措施

齐化集团炼油厂ARGG催化剂装置主要以大庆常压渣油为原料，生产汽油、柴油、丙烯及液化气等多种产品．为保证汽油换代成功，我公司在2003年6月对该装置进行技术改造，调整后，汽油烯烃含量从58％降到37％，生产出了合格产品．     

新型汽油辛烷值改进剂

目的 合成一种新型汽油辛烷值改进剂——甲氧基异丁酸烷基酯。方法采用烃化反应合成甲氧基异丁酸烷基酯，研究法测定汽油辛烷值。结果甲醇与甲基丙烯酸甲酯的配料比（物质的量比）为1．8：1，反应时间为4h，催化剂用量为15％（质量分数），阻聚剂的量为0．2％（质量分数），此条件下产品收率为87．3％。结论改进剂添加量为3％～7％（体积分数）时，汽油辛烷值可提高1．5～10个单位。