M／N型负载固体碱吸附胶质性能及再生方法的考察

对碱性物质／多孔性物质（Ｍ／Ｎ型）负载固体碱吸附胶质性能及再生方法进行了试验研究。研究发现,Ｍ／Ｎ型负载固体碱对汽油胶质具有一定的吸附能力,以活化剂－汽油溶液（活化剂含量为２００μｇ／ｇ）为再生溶剂,可有效地对吸附胶质失活后的固体碱进行再生。此外,汽油固体碱预碱洗的室内试验表明,Ｍ／Ｎ型钢载固体碱预碱洗 效果良好,可使脱臭装置的使用寿命明显延长２倍以上。     

护航于发动机的火花塞

正火花塞是支持汽车发动机工作的重要原件你的爱车配备的是什么样的火花塞?它多久需要更换一次,又应当如何更换?发动机是汽车的心脏,火花塞(见图1)是支持汽油发动机工作的重要原件。火花塞的的主要功能是把点火系统产生的脉冲高压转变为电火花来点燃气缸     

催化裂化装置汽油脱硫醇部分搬迁改造设计

针对中国石化股份有限公司茂名分化公司2号催化裂化装置汽油脱臭工艺存在的问题，经过分析油品的质量，本项目采用北京石油大学汽油无碱脱硫醇工艺技术，保证汽油脱硫醇后质量得到改善和提高，消除预碱洗产生的废碱液所带来的环保问题。     

甲醇汽油发动机醇醛排放特性及其影响因素研究

在一台JL368Q3汽油机上分别燃用汽油和M10(甲醇、汽油体积比为1∶9)甲醇汽油混合燃料,并利用气相色谱仪(氦离子化检测器)实验研究了甲醇和甲醛的排放特性及点火提前角对醇、醛排放的影响.结果表明,甲醇排放来源于燃油,其受最高燃烧温度影响较大,该排放将随着发动机转速和排气温度的升高而降低.甲醛由碳氢和甲醇在排气管中经氧化而生成,其排放量随着发动机转速和排气温度的提高而增加.汽油机的甲醛排放量随着转矩的增大先增后减,在中、高负荷时,M10发动机甲醛排放量为汽油机的1.5～4.5倍,随着发动机转速的提高,这2种负荷下的甲醛排放量差距减小.     

新知短信

我国建成首套近地面沙尘观测系统近地面50米范围内是沙尘暴发展变化最为剧烈的区域,绿洲防护林可以减少70%的沙尘水平通量,消减风速30.5%～52.9%,防风固沙林和农田防护林网对沙尘暴的阻截作用非常显著。     

汽油纤维液膜脱硫醇与无碱脱臭工艺对比

介绍了两种国内常用的汽油脱硫醇技术。通过对比发现,纤维液膜汽油脱硫醇技术可以在保证产品质量的基础上,实现装置的长期运行,且其具有操作费用低、工艺简单灵活等优点,是一种具有广阔应用前景的新型汽油脱硫醇技术。     

室温离子液体对催化裂化汽油的降烯烃性能研究

研究了[BmIm]Cl—AlCl3室温离子液体对催化裂化汽油的降烯烃性能。结果表明，在温度为40℃，反应时间为20min和剂油比为1：5的条件下，催化裂化汽油烯烃含量下降14．70％，辛烷值基本不变，离子液体可重复使用。离子液体的超强酸性能对汽油中的低碳烯烃与异构烷烃的烷基化、与芳烃的Fridel—Crafts烷基化以及烯烃自身的二聚反应起到催化作用，从而达到降烯烃的目的。     

使用SbSn金属间化合物过滤膜的汽油脱硫

以超声还原方法合成的SbSn金属间化合物粉末为原料制备了SbSn金属间化合物过滤膜.在常温常压下,使用制备的过滤膜进行动态汽油脱硫实验,并考察了外加电场大小及其方向对脱硫效果的影响,膜片的清洗方法及其清洗后的脱硫性能.实验结果表明:正确的外加电场方向及适宜的电场强度可以显著增加过滤膜对汽油的脱硫效果;外加电场的清洗方式远好于仅使用有机溶剂清洗的方式,重复使用5次后的脱硫效果可以达到首次脱硫效果的68%.     

为什么在加油站中禁止拨打手机

汽油在空气中的浓度达到1．7％至7．2％时，若遇火源就会发生爆炸。尤其是在温度较高的夏天，汽油挥发速度快，加油站内汽油的浓度相对较高，当其达到一定的浓度后，任何细小的火花或肉眼看不到的静电都会引起爆炸。     

我厂汽油调合状况的分析和优化

论述了我厂汽油的调和现状，分析了各调和指标的控制重点和难点并提出了相关对策。