车辆排放控制及节能效果研究

内燃机的节能和排气净化是目前国内的重要研究方向之一。本文介绍对国内多达２０种以上的内燃机节能净化装置在台架及实车上综合试验的结果。这些装置包括添加剂、磁化装置、催化净化装置等，分别对内燃机进行前、后或缸内过程处理、达到降低油耗、降低排放、净化环境的目的。试验结果表明，最高节油率可达７９％，对汽油机排气的综合净化率可达８９４％，本文还对这些装置的节能净化原理进行了初步探讨。     

汽车发动机起动过程的动力学仿真

发动机怠速自动起停是混合动力汽车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速下运行,有效减少燃油消耗、尾气排放和发动机磨损.对混合动力汽车起步时发动机起动动力学进行了系统研究,基于发动机起动过程的阻力特性的建模与仿真,提出了ISG电机驱动控制策略,建立了ISG电机-发动机的综合控制模型,进行了发动机起动过程中的动力学仿真.仿真结果表明,所采用的ISG电机满足快速起动发动机的时间要求.     

浅谈桑塔纳2000G si发动机的故障诊断与排除

本文阐述了在工作实践过程中对一辆上海桑塔纳2000Gsi轿车因霍尔传感器触发叶轮变形后导致发动机低速工作正常,而中高速或大负荷时发动机发抖、加速困难的故障诊断与排除方法。     

关于电控汽油喷射发动机故障诊断在汽车维修专业的实践教学策略探索

伴随着汽车电子科技程度不断的提高,汽车给使用者在生活中带来更多科技感和便捷的同时,也对汽车售后服务市场带来了诸多挑战。特别是当前高级维修人才的缺乏,也让大家重新审视这个庞大产业所带来进步和极大方便的同时,渐渐暴露出的多种弊端,如客户由于车辆维修质量或维修效率等不满意等而引起的纠纷,特别是电喷发动机故障不能彻底排除,导致排放超标使环境污染日趋加重的问题。因此,电控汽油喷射发动机维修工艺与快速准确故障诊断,在这样的环境下愈发凸显其重要意义,并渐渐成为高校和企业研究的焦点。本文针对高职高专汽车维修专业学生提出了电喷发动机故障诊断简要的教学思路,为了实现发动机故障的快速实时准确诊断,具体介绍了维修工艺及故障诊断方法,重点研究了发动机常见故障快速诊断要点及流程,并在实践教学中结合使用这些诊断知识。     

电控发动机维修中故障自诊断系统的应用

通过对自诊断系统简要介绍的基础上,详细介绍了故障自诊断系统故障码的读取与清除方法,以及在故障码的读取与清除过程中需要注意的问题。     

基于模糊综合评判与故障树法的震压造型机故障诊断

随着机械化水平的不断提高,复杂机械在工业中发挥着越来越重要的作用,然而随着复杂机械设备工作时间的增加,故障率也在不断提高,为避免因设备故障带来的不必要麻烦及损失,有必要对复杂机械设备进行研究分析。研究以分析评判震压造型机故障为基础,找出影响该设备可靠性的因素主要有压实无力、不震击、震击不稳、震击无力及震击不稳,并找出导致这些因素发生的底事件及各底事件之间的相互关系从而建立相应的故障树;其次求出故障树中各底事件的结构重要度并进行比较;再者由于震压造型机工作故障影响因素复杂且具有模糊性,导致数据的严重缺失,因此无法直接进行评判,此时可利用模糊综合评判法进行评判,研究以震压造型机工作中"压实无力"为例,可以得出该设备压实状况,以便工作人员能根据实际要求调控设备到适当状态。结果表明,利用故障树和模糊综合评判法对震压造型机故障进行分析评价是可行的,为工作人员安全操控提供了依据,同时也为研究其它复杂机械设备故障提供了理论参考。     

两侧加强的钢管束混凝土组合剪力墙压弯性能模拟分析

钢管束混凝土组合剪力墙是装配式建筑中的一种新型抗侧力构件,它由矩形钢管束并排焊接内部填充混凝土构成.本文利用Abaqus有限元软件模拟分析两侧钢板加强对钢管束混凝土组合剪力墙承载能力及变形能力的影响.在研究中考虑的主要参数有轴压比、剪跨比和加强区宽度.模拟结果表明,对钢管束混凝土组合剪力墙两侧钢板加强,可以使钢管束屈曲位置内移,提高其极限承载能力和变形能力,改善剪力墙的受力性能.当剪力墙两侧钢板厚度由3 mm改为5 mm后,其极限承载能力提高幅度达22. 56%,且延性较好.通过提高两侧钢管束壁厚,加强两侧钢管束的抗屈曲能力,减少中间钢管束的壁厚,在墙体总用钢量不变的情况下,可以有效改善钢管束混凝土组合剪力墙的压弯性能.     

一种特殊的压旋机构

本文介绍了一种特殊的压旋机构，对该机构施力后可同时有轴向压力和圆周力输出，讨论了机构的理论传动效率，输出转矩及转套的总转数，给出了此机构与相关附属装置的组合形式与具体使用方法。     

电子节能点火装置的试验研究

本文比较了三种汽车发动机点火装置的性能和特点,简要介绍了电子节能点火装置的基本工作原理。发动机台架试验表明,这种点火装置有比较明显的节油效果。