西安浐灞河截污工程对水质改善的效果研究

为了探讨截污措施在河流水质改善方面所起的作用,应用实际监测资料和理论预测,对浐灞河下游段实施截污工程措施以来的水环境质量变化趋势进行了分析.结果表明,截污工程实施后浐河和灞河平均污染指数分别下降了25.12%和43.94%,各水功能区水质得到了提高,主要污染物CODcr、NH3-N和TP的平均截留率分别达到80.95%、40.88%和37.10%,水环境质量得到了明显的改善.因此通过控制点源污染进行污水的集中处理达标排放是加速浐灞河水质改善的较佳途径.     

流体在螺旋管内对流换热和压降性能的数值模拟

分别对螺旋椭圆管和螺旋扁管建模并进行数值模拟和理论分析,对比研究两种螺旋管道的流动换热性能及沿程换热情况,结果表明:层流范围内,螺旋扁管的换热性能好于螺旋椭圆管,但流动阻力较大,根据综合性能评价因子得知螺旋扁管较好;湍流范围内,螺旋椭圆管性能好于螺旋扁管.沿程换热情况表明螺旋管长约为0.5 m时换热效果最佳,同时螺旋管几何尺寸对换热性能也有影响.     

MUCT工艺在厂区生活污水处理中的应用

以处理广东某厂生活污水工程为实例,介绍以MUCT工艺为主体工艺的工艺设计参数、工艺特点、运行效果及运行成本。该工程处理水量为6000t/d,进水COD、BOD5、SS和TP分别为300mg/L、200mg/L、250mg/L和4mg/L,对COD、BOD5、SS和TP的去除率分别为88.3%、96%、86%和87.5%,出水水质分别为35mg/L、8mg/L、35mg/L和0.5mg/L,出水水质达到广东省地方标准《水污染物排放限值》DB44/26-2001的第二时段Ⅰ级标准,吨水处理费用0.665元。该工艺具有处理效果良好、脱氮除磷成本经济的优点。     

抗渗混凝土与混凝土污水池结构质量通病的防治

针对混凝土污水处理池施工易发生渗漏现象,介绍了污水池结构抗渗质量通病的预防措施,阐述了抗渗混凝土工程水灰比、水泥用量、砂率、灰砂比、坍落度不准确的预防措施.     

城市污水处理厂中恶臭气体生物处理方法浅析

概述了污水处理厂中恶臭气体的来源以及常见的除臭方法,主要介绍了生物处理方法,详细阐述了生物过滤法.     

管翅式换热器流动和换热的低阶模型模拟

采用最佳正交分解技术(POD)建立管翅式换热器的低阶模型,通过数值模拟的方法得到管翅式换热器在雷诺数为100~2 000时的流场和温度场。通过对系统样本实施最佳正交分解得到该物理问题的POD基函数和谱系数。POD基函数具有能量最优的特性,即在重构公式中使用较小的截断自由度可将原物理问题的解准确地表示出来,重构公式在非设计参数时的谱系数由线性插值的方法得到。研究结果表明,基于POD的低阶模型可以快速、准确地预测出管翅式换热器内的温度场和速度场,计算时间仅为SIMPLE算法的1/1 200。     

繁昌县城南污水处理厂工程设计与运行

繁昌县城南污水处理厂设计总规模3.0×104 m3/d,污水处理工艺采用改良型Orbal氧化沟,污泥处理采用带式浓缩脱水一体机.自2009年9月投入运行以来,处理效果稳定,出水水质一级B类排放标准.通过对各工艺单元及总体情况的详细介绍,总结了设计、运行方面的经验.     

污泥活性炭制备技术及其应用进展

<正>污水处理的实质是将水中的污染物变成不可溶的固体污泥或无害的气体,从而达到净化水的目的。随着污水处理量的不断提高和处理程度的深化,污水处理过程中将会产生大量的污水处理厂污泥。污泥资源化研究是解决当今及今后我国城市污     

SBR侧流除磷工艺低成本化学除磷及磷回收潜能分析

以序列间歇式活性污泥法(序批式反应器,SBR)侧流除磷工艺为基础,以厌氧释磷液的富磷污水侧流化学除磷过程为研究对象,围绕磷资源回收,探索低成本化学除磷方法.结果表明,富磷污水化学除磷过程可以缓解碳酸盐对除磷药剂的竞争.当侧流化学除磷池以ρ(P)=3~5 mg/L作为出水磷质量浓度控制目标时,单位药剂(CaO/mg)除磷量为0.6~0.2 mg;除磷药剂的用量为城市污水直接化学除磷系统的7.7%~8.4%;处理单位体积(1 m3)ρ(P)=50 mg/L的富磷污水时,可以得到0.27 kg含磷率为17%的化学污泥.SBR侧流除磷工艺可以回收污水中65%的磷,当提高SBR运行周期n和充水比λ时,磷的回收率有望进一步增加.     

轿车空调车室内流动换热计算

对包含人体的3维空调车室内部空气流动的速度分布和温度分布进行了数值计算.采用集总参数法建立人体模型,将该模型计算出的人体表面温度作为CFD(computational fluid dynamics)计算的边界条件,从而更细致地考虑了散热量在人体表面的分布情况.CFD计算采用六面体网格、SIMPLE算法,考虑了自然对流换热和固体壁面间的辐射,应用整体求解法计算车内传热问题.针对一款实车的试验,证明了计算的准确性.