乙醇汽油发动机排放特性研究

在一台JL368Q3多点电喷汽油机上，开展了乙醇汽油（不同掺混比）发动机排放特性的研究，并用GC2010气相色谱仪测量了排气中未燃醇醛的排放浓度．试验结果表明：在发动机运转参数相同的条件下，燃用E10、E20（乙醇的体积分数分别为10％、20％）混合燃料时，发动机的CO和NOx排放有了较好的改善，降幅可分别达到15％和5％，但在高负荷时发动机的HC排放增加；乙醇汽油发动机排气中的醇醛排放随发动机的转速和负荷增加而增加，其中乙醛排放随燃料中乙醇含量的增加而增加；经过三效催化转化后，乙醇汽油发动机的醇醛在大部分工况下可以实现零排放．     

一个改进的CO2排放影子价格模型

考虑使用化石燃料所排放的ＣＯ２被陆地森林吸收的因素,建立一个改进的影子价格模型,计算考虑ＣＯ２的海洋吸收和森林吸收双因子的影子价格数值,讨论减小ＣＯ２排放与中国经济产出之间的关系及对策     

长春市生活垃圾中有毒有害物质的筛选与污染

本文对长春市生活垃圾中有毒有害物质进行了筛选 ,筛选出垃圾渗沥中有机污染物 9大类 74种 ;筛选出的重元素部分超标 ;筛选出了生活垃圾中的致病菌 6个菌属 ,1 2种 同时研究了生活垃圾对地下水的污染     

广州大气中非活体植物释放单萜烯的特征及成因初探

对广州空气中单萜烯的研究表明,一些特殊样点（如垃圾填埋场）空气中单萜烯总量甚至高于周围植被很发育的地方,街道旁所采样品中单萜烯总量的平均值为１．９μｇ／ｍ＾３,公园植物园和林地样品中为２．２μｇ／ｍ＾３,农作物样品中为１．５μｇ／ｍ＾３,而垃圾填埋场样品则达４．１μｇ／ｍ＾３,这说明除活体植物直接排放外,其他源（如垃圾填埋场）在一定条件下的排放也可能对单萜烯等非甲烷烃胡贡献。从组成上看,垃圾填埋场     

燃用乳化柴油对减少柴油机NOx排放量的试验研究

通过的柴油机上燃用掺水乳化油试验证实，燃用掺水乳化柴油可以减少发动机ＮＯｘ排放面且水与油在１：１０的比例内，掺水量越多发动机ＮＯｘ排放浓度越低。     

蔬菜对重金属的吸收累积特点

在连续４年较大规模的调查、监测、分析所得数据资料基础上，研究了环境遭受污染状况下，７种蔬菜对重金属的吸收、累积及其在株体内的迁移、分布规律；鉴别并筛选出对各种重金属“嗜”（强）、抗（弱）吸收的蔬菜及相应的富集器官，为深入进行生物吸污规律及农业污染生态的研究、推动绿色蔬菜生态工程的开展提供了有益的启示。     

近地大气航空采样及其在环境污染物探测中的应用

本文提出使用小型航空运输机，直接采集近地大气样品的实验技术和方法，以及应用于长春地区对流层底部大气（200－4000米）环境污染物SO2、CO2和Hg探测的研究结果。     

用HH-SIMPLE方法求解明渠中三维浅水底孔泄流问题

本文针对明渠中三维底孔喷射流问题,提出了一个新的求解 N-S 方程的有限差分方法——HH-SIMPLE 方法.用该方法求解三维水流问题,可以保持 SIMPLE 方法的优点,即可将动量方程中的速度与压力解锅;求解离散化动量方程时可用隐式迭代格式,而无需作“刚盖近似”或“静水压力假设”,因而可很好地处理自由表面.本文中用该法求解的算例在国际计算流体力学领域中目前尚为空白,其三维计算结果可精确地描述在上游有来流情况下的浅水底孔喷流的流场、自由水面和压力场问题.计算结果和试验资料吻合较好.     

等离子体环保技术的研究进展

等离子体环保技术随当今世界环境问题的日益严峻而得到迅速发展，本文简述了利用等离子体进行污染控制的基本过程，介绍了应用于处理环境污染的各种等离子体技术及特点，重点考察了国内外应用等离子体技术降解有害污染物和降解废弃物并回收高附加值产物的研究，展望了其进入商业运行的前景。     

汽车内空气的污染与健康驾驶

汽车的内装饰可能释放大量有害气体,这些气体浓度随温度升高10度而增加约一倍.由于人的呼吸,数分钟后,在封闭的车内二氧化碳就会超标,使用车内循环的空调设施,无法改善车内空气质量,反而可能由于合适温度而产生的舒适感觉,忽视了不良气体的危害.交通高峰时间、车辆拥挤路口和地段、以及行驶在尾气排放污浊的车辆后面,车外的空气质量可能更差,不适宜通风换气.对如何减少车内释放有害气体的危害,汽车通风的时间、地点,车内外空气循环装置模式的使用方式等方面,给出了健康驾驶的几项原则建议.