微波衰减常数与电解质溶液浓度关系的研究

研究了微波衰减常数与电解质溶液浓度的关系，首先讨论了将电解质加入到溶剂中后溶剂性质的变化，并对这些作了数学描述。在此基础上，得到了关于微波衰减常数与电解质溶液浓度的定量关系式。此外，还讨论了温度对电解质溶液的微波衰减常数的影响。     

烟尘微粒排放量的测试研究

探求光与烟尘流体微粒相互作用下的输出与浓度和流速的关系特性,设计应用了光纤传感器测试系统,利用微粒后向散射对浓度和伯努利原理对流速进行实验检测,结果表明在一定范围内输出与浓度和流速成线性关系,证明具开发应用于实践的可行性.     

基于虚拟仪器的汽车尾气检测系统的设计

计算机技术与测试测量仪器技术的结合,出现了新的测试仪器--虚拟仪器(VI),采用虚拟仪器的软件战略是第三代自动测试系统的发展方向.本文结合Ⅵ编程语言平台LabVIEW实现了机动车尾气浓度检测系统的编写,借助此系统可以实现机动车尾气中CO和CO2污染气体浓度的检测.该系统主要包括气体标定模块,数据库模块和利用PCI-6221数据采集卡的数据采集分析模块3部分.利用LabVIEW软件大大缩短了软件的开发周期,设计出实用方便的系统,最终实现了检测的功能.     

二株细菌处理石油废水的比较研究

从成都市郊区加油站附近分离到二株以石油烃类为碳源与能源的优势菌C-1与C-2,初步鉴定为假单胞菌(Pseudomonassp.)与芽孢杆菌(Bacillussp.),采用生物膜法对二株菌降解石油废水能力进行了比较.30℃,1.25L/min通气挂膜2星期后,处理南充炼油厂石油废水,处理效果C-1好于C-2,不同营养盐NH4NO3、K2HPO4·2H2O、NaH2PO4、NH4Cl对菌株C-1处理石油废水的作用不同,浓度为1000mg/LNH4NO3对菌株C-1处理石油废水效果最佳.     

室内环境污染及其危害与预防措施

综述室内环境空气中有害物质甲醛、苯、氨、氡气、TVOC的主要来源,特点及对人体危害。阐述了危害物的主要来源为自建筑物本身和室内装饰材料,其特点是甲醛、苯、氨、TVOC为有刺激性的气体,氡气是无色无味的放射性惰性气体。有害气体对人体的机能紊乱,有头晕、恶心、昏迷等现象,长期会有更大的危害。针对各类有害气体的特点和危害性,本文提出室内环境污染预防、治理的措施。有效地降低甲醛、苯、氨、氡气、TVOC的含量,优化室内环境。     

Gemini表面活性剂的合成及性能

以二苯乙烷和长碳链脂肪酰氯为原料合成出Gemini磺酸表面活性剂,通过核磁氢谱和红外光谱对化合物的结构进行表征,测定了其水溶液的表面张力,得出其表面张力曲线,进而算出其他相关参数.3种Gemini表面活性剂的临界胶束浓度(CMC)值随烷基疏水碳链的增长而降低.与线性十二烷基苯磺酸钠(SDBS)相比,Gemini表面活性剂G12-2-12的C20值降低94.4%,CMC值降低91.3%.G12-2-12的饱和吸附面积(Amin)比对应单基表面活性剂的2倍降低27%,且Gemini表面活性剂在气液界面上排列更加紧密.     

GaAs/AlAs异型异质结导带研究

利用泊松方程分析了异质结导带形状，通过数值模拟研究了GaAs/AlAs异型异质结在不同掺杂浓度下的导带图，确定了导带尖峰出现的位置和耗尽区宽度。     

自组装DNA计算研究难点与展望

随着DNA计算领域研究的深入,自装组DNA计算的研究成为了并行计算领域的研究热点,在本文中,作者主要分析讲述当前自组装DNA计算的几种结构形式：一维的、二维的以及三维的自组装DNA分子结构特点和发展现状,并且提出现在自组装DNA计算发展的难点以及今后的发展展望。随着多学科交叉融合力度的加大,自组装DNA计算将会成为生物信息学、应用数学、计算机仿真学、智能计算、纳米材料科学等多领域专家的重要研究方向。     

沼水蛙皮肤抗菌肽Temporin—HZ的结构和功能研究

应用反相高效液相色谱和质谱联合使用手段,从沼水蛙皮肤分泌液中分离到一种新型的Temporin家族成员—Temporin-HZ,经过Edman降解氨基酸序列分析和串联质谱研究,Temporin-HZ的一级结构最终确定为Phe-Leu—Pro-Leu-Leu-Phe-Gla-Ala-Ile-Ser-His-Leu-Leu-NH2。抗菌活性分析表明,Temporin-HZ对大肠杆菌和白色念珠菌生长无明显抑制,但对金黄色葡萄球菌有抗菌作用。     

空调客车内气流组织与污染物浓度场数值模拟

以计算流体力学和传热学为基础,采用计算流体力学软件Fluent,针对某型空调客车,运用k-ε湍流模型及贴体坐标对空调客车室内流场、温度场及CO2质量分数进行数值计算。以人体呼出的CO2作为污染源,研究车室CO2质量分数分布。研究结果表明:人体散热和太阳辐射对客车室内流场、温度场影响较大;乘坐区乘客头部高度水平内温度分布较均匀,驾驶区温度偏高,对热舒适性产生不利影响;驾驶区的CO2质量分数较低,车箱后部区域CO2质量分数低于中部区域CO2质量分数,但座位区由于乘客密集,人体呼吸区污染物易聚集,CO2质量分数偏高;车内空气都从回风口排出,车室内中部污染物CO2质量分数严重偏高。