磁场对恒星结构演化的影响

近年来人们发现磁场对恒星结构和演化有着重要的影响。本文简述了磁场产生的发电机原理,即恒星对流区的α-Ω发电机和辐射平衡区Tayler-spruit磁场发电机。Maeder&Meynet(2005)根据Tayler-spruit磁场发电机研究了磁场对恒星结构和演化产生的影响。他们发现磁场极大地增加恒星内部各层之间的耦合,使得恒星内部为接近刚性转动,而无磁场的恒星其内部为高度的较差自转。同时有磁场的恒星模型其表面有较高的N,He等元素增丰,同时带来C,O元素的消耗。磁场还引起恒星内部子午环流,剪切湍流等物理过程的变化。     

氢气对高炉炉料低温还原粉化的影响

为了研究高炉喷吹煤气后煤气成分对高炉低温区炉料粉化性质的影响,对炉料低温还原粉化与煤气成分和还原温度的关系进行了研究。研究结果表明:还原温度是影响炉料低温还原粉化的主要因素,在500℃时粉化最为严重;在500~900℃,炉料粉化率随温度升高而降低;在900℃时炉料的低温还原粉化基本结束。相同温度条件下,炉料的低温还原粉化率随煤气中H2含量的增加而增加,随CO2含量的增加而减少;烧结矿的低温还原粉化率较大,球团矿和块矿较小。     

考虑承载能力的大型物流园区运输路径优化研究——以临沂市某物流园区为例Symbol`@@

为解决物流园区内交通拥堵问题,构建了降低运输成本和改善交通拥堵状况的多目标优化模型。研究表明,优化方法可以有效改善交通拥堵情况并降低运输成本。基于对模型及结果的分析,为物流园区的建设和改善措施提供了建议。     

产销不平衡运输问题初始方案的改进—基于表上作业法

表上作业法是求解运输问题的有效方法,对于由产销不平衡运输问题转换得到的产销平衡运输问题求解时,由于存在多个同为最小的单位运价为零(因引入的虚拟产地或虚拟销地),选择何者作为最开始的最小单位运价直接影响了初始调运方案的质量.但只在原有的实际单位运价范围内寻找最小值即可有效简化计算过程,本文结合实例验证了该改进规则的有效性.     

基于成本分担契约的供应链运输模式比较研究

基于单一制造商和单一零售商组成的两级供应链,验证了绿色运输背景下经济效应与环境效应同时获得的可行性,为供应链运输模式决策提供理论参考. 当绿色运输下零售商和制造商利益发生矛盾时,基于成本分担契约与公平关切理论对博弈双方的协调关系进行研究,设计出完整的、使博弈双方利润均得到帕累托优化的契约模型. 最后,运用算例对以上规律进行检验和分析,并提出改进方向.     

TTU标模风压数值模拟及试验对比

以国际通用的低矮建筑标准模型TTU（德州理工大学）模型为考察对象，在同济大学TJ-2建筑风洞中进行了1：50缩尺模型的风洞试验研究．通过风洞试验数据与原型场地实测数据的对比，以评估风洞模拟技术的可靠性；同时，基于国际商用软件Fluent的RSM（雷诺应力）模型和CFX的SST（剪切应力运输）模型，从数值模拟的角度研究了TTU实尺度模型的定常绕流场．将数值预测的压力场与实测结果及缩尺模型风洞试验数据进行了比较，分析了风洞试验与场地实测之间、数值模拟与试验之间的异同，得到一些有参考价值的结果．     

中国石油海运通道安全评价与对策

首先对中国石油进口现状及进口来源地进行了分析,并对中国石油运输通道安全现状、通道可替代性进行了评价,进一步从装船港、运输航线、运输船队、运输份额、港口接卸、港口与船舶保安等方面对海运通道安全现状进行了评价,提出石油海运通道建设目标及为保障目标的实现所应采取的对策.     

氢气对高炉炉料低温还原粉化的影响

为了研究高炉喷吹煤气后煤气成分对高炉低温区炉料粉化性质的影响,对炉料低温还原粉化与煤气成分和还原温度的关系进行了研究.研究结果表明:还原温度是影响炉料低温还原粉化的主要因素,在500℃时粉化最为严重;在500～900℃,炉料粉化率随温度升高而降低;在900℃时炉料的低温还原粉化基本结束.相同温度条件下,炉料的低温还原粉化率随煤气中H2含量的增加而增加,随CO2含量的增加而减少;烧结矿的低温还原粉化率较大,球团矿和块矿较小.     

大坪斜井有轨运输施工技术研究

大坪有轨斜井洞身地段基本为板岩和炭质板岩,斜井纵坡在44%左右,采用有轨运输。以满足正洞出碴运输为主配置斜井设备,以满足斜井设备有轨运输的限界和安全距离,并考虑建井机械和大型车辆、构件通过等因素选择斜井断面,为保障提升设备运行安全,由特种设备检验所对提升设备进行验收检验,使用中进行日常检查和定期检查。以现场管控提高有轨运输效率,以防溜车、防淹井和提升机的安全管理做好有轨运输安全保障,全面介绍了有轨运输施工技术。     

美国开展新的载人飞船计划

<正>美国航空航天局(NASA)遵照之前的承诺,已经为一场商业竞赛发出了正式邀请,目的是寻找新的商业载人飞船,负责宇航员在地球和国际空间站之间的往返运输。NASA希望在竞赛的最后阶段——称为商业载人运输计划,简称为CCtCAP——能找到一个获得认证的商业飞船船队,并在2017年之前开始进行运输业务。NASA比较倾向于与多家提供载人航天的供应商合作,不过这得取决于其可用资金的多少。在发布的征求建议书中,商业飞船计