FeO-CaO-SiO2-Al2O3渣系中锌及其氯化物的饱和蒸气压测试

利用Knudsen喷射法得到了FeO-CaO-SiO2-Al2O3渣系中Zn及其氯化物的蒸气压,并考察了各因素如温度和渣成分的影响.结果表明:在本实验条件下,金属Zn与ZnCl2蒸气压随温度的升高而升高,且ZnCl2蒸气压的对数与温度的倒数之间呈明显的线性关系;渣碱度对金属Zn与ZnCl2的蒸气压呈完全不同的影响趋势,前者随碱度的增加而升高,而后者则降低;渣中FeO含量升高,能够显著提高金属Zn与ZnCl2的蒸气压.     

ZrC／ZrB2纳米多层膜的结构和机械性能研究

选择ZrC和ZrB2作为个体层材料．利用超高真空射频磁控溅射系统,在室温条件下制备了ZrC,ZrB2及一系列具有纳米尺寸的ZrC／ZrB2多层薄膜．通过XRD,SEM和表面轮廓仪以及纳米力学测试系统,分析了调制周期和工作气压对多层膜生长结构和力学性能的影响．结果表明：多层膜的界面清晰,调制周期性较好,大部分多层膜的纳米硬度和弹性模量值都高于两种个体材料混合相的值,在调制周期为27．5nm,气压为0．8Pa时,多层膜体系的硬度、应力以及弹性模量值均达到最佳,多层膜机械性能改善明显与其调制层结构和工作气压相关．     

应用于CAPS的气压测高虚拟星座

介绍将气压测高方法作为虚拟星座应用于基于通信卫星的中国区域定位系统（Chinese Area Positioning System,CAPS）,以补充和改善三维定位的可用性．气压测高方法,是利用地球大气中气压随高度变化的关系,在测量大气压的情况下以获得该处的地平高度．困难在于,在不同地区和不同气象条件下,气压随高度的关系是变化的,因此需要获得该测高地区的参考高度上的实时气压值,才能获得较高的精度．将这种测高方法应用于卫星导航系统的最大困难在于,在卫星导航覆盖的广大地区内,如何获得参考高度上的实时气压值．介绍了解决这个难题的一种新方法,即通过卫星通信收集中国及周边1860个已知高度的气象台站的实时气压和温度值,并统一进行时间外推预报．为减少数据量,对数据进行分区和编码,然后通过CAPS系统的导航电文将这些信息传送给CAPS用户接收机．经过接收机的内插处理,获得该接收机位置附近的参考气压和参考温度,并结合接收机实测的气压和温度值,求得该点高度值．文中介绍了计算原理、计算公式、资料收集、编码、预报、内插方法、导航电文传送、误差情况和分析,同时对该方法的优点和不足进行了较详细的讨论．     

国产客车制动系统常见故障与排除

国产客车的制动系统有带真空助力器的液压制动系统和双回路的气压制动系统。一般中型客车都采用液压双管路带真空助力器的制动系统;而大型客车（如金龙、宇通等）则采用双回路的气压制动系统。下面着重介绍这两种制动系统常见故障的判断及排除方法。     

冲向蓝天的水火箭

步骤:1.将一个250毫升可乐瓶(作为水火箭箭身)的瓶底剪去,然后将其套在另一个250毫升可乐瓶(作为水火箭动力舱)的瓶底,并用透明胶将两个可乐瓶固定好。2.用空牛奶盒剪出3个相同的水火箭尾翼,并用双面胶将3个尾翼等分固定在水火箭动力舱的底部。3.将广告纸卷成一个直径与水火箭箭身直径相同的漏斗,然后用透明胶粘贴固定在     

两种边界条件下非饱和土一维固结特性分析

针对工程中存在的表面排气不排水、底面不渗透及表面排水不排气、底面不渗透两种边界条件下的非饱和土层进行一维固结特性研究.基于Fredlund非饱和土一维固结理论,对其固结方程作适当假定,由得到的液相及气相控制方程、Darcy定律及Fick定律,经Laplace变换和Cayley-Hamilton定理构造顶面状态向量与任意深度处状态向量间的传递关系.通过引入边界条件,得到Laplace变换域内的超孔隙水压力、超孔隙气压力及土层沉降的解.采用Crump方法编制程序实现Laplace逆转换,得到时间域内的超孔隙水压力、超孔隙气压力、土层沉降的半解析解.采用典型算例,分析在不同气相与液相渗透系数比情况下,土体超孔隙水压力、超孔隙气压力随时间的变化规律,结果对非饱和土体一维固结特性研究具有参考价值.     

探讨高原地区甲醇沸程气压修正值

甲醇的沸程一直是甲醇产品质量控制的重要指标,目前国内企业生产的甲醇产品沸程均以GB／T7534和ASTMD1078为测定依据,而上述两种方法中均未对高原地区的参数修正做出规定,本文通过实验来探讨高原地区沸程测定时气压的修正值。     

某6×2载货车气压制动系统失效分析

本文结合某6×2载货车制动管路系统简述双回路气压制动系统的控制型式和实现方式,并分析引起双回路气压制动系统失效的原因及预防措施。     

筠连焚风的热力学探源

焚风是一种气象现象。本文用热力学的基本原理对今年筠连县的焚风现象作了简要的分析。     

飞机SINS/多普勒/气压高度表组合导航性能分析

为了满足飞机完全自主导航的需求,提出了一种低成本的光纤捷联惯导/多普勒雷达/气压高度表组合导航系统方案,探讨了该方案的数字仿真原理。通过对比飞机拐弯时机动飞行与直线飞行2种情况下的数字仿真和实际的跑车试验结果,得出了影响该组合导航系统精度的主要因素。理论分析和试验表明:该方案提高了捷联惯导的导航精度,明显抑制了惯导位置误差随时间积累而增大的趋势。