威尼斯的“贡多拉”

威尼斯是一座很独特的城市,开门见水,以河为街。城中除了建筑物和广场外,几乎看不到陆地。威尼斯没有马路,没有红绿灯,是世界上唯一不通汽车的城市。整座城市只有弯弯曲曲的水道,来来往往的船只,以及400多座风格迥异的桥梁。船是威尼斯人必备的交通工具,各家各户的船,就像欧洲其他城市的私家车一样,停靠在自家的门前。一只挨着一只,像水里静止不动的鱼。     

混凝土预制底板钢吊箱在容桂水道特大桥承台施工的应用

广珠城际轨道交通工程容桂水道特大桥为(108 2×185 115)m连续刚构桥,主墩承台位于容桂水道中,为高桩承台,根据现场实际情况,对水中主墩承台采用了混凝土预制底板钢吊箱施工.体现了工艺简单、操作方便、钢结构零消耗的特点,该文主要对混凝土预制底板钢吊箱在工程中的应用作以介绍和总结.     

贵州施秉中奥陶世沉积相特征及其意义

施秉一带的中奥陶世地层主要由十字铺组下部的灰岩相和上部的泥灰岩相组成,而缺失宝塔期的沉积。本文所提供的证据如泥裂,鸟眼构造,波状和脉状层理,瘤状构造,生物钻孔等,都是潮坪环境的特征。据此认为,施秉中奥陶世沉积形成於无障壁受潮汐影响的开阔潮坪环境,而不是海峡。靠西面的余庆苏羊一带可能是海水不很深的海洋水道,该地及福泉王卡,贵定阳宝山,贵阳乌当同时期的沉积中普遍含海绿石足以证明这点。     

深水浊积水道微相及岩石类型划分与应用-西非下刚果盆地A油田为例

深水浊积岩油藏高效开发离不开精准地质模型的支持,如何让建立的油藏模型更具有储渗分带的特点,是需要探索解决的难题之一。综合岩心、测录井、地震及露头类比等资料,首先根据水道体系沉积特征划分了5类沉积微相,建立了沉积模式;然后根据岩心描述结果划分了8类岩相,并结合孔渗分布规律将该8类岩石类型归结为5类岩石类型;最后按照层次建模的思路,在微相约束下建立了三维岩石类型模型。研究结果表明：沉积微相从水道主体到远岸天然堤呈现泥质含量逐渐增加,砂体厚度变薄的趋势,地震反射特征较为明显;对于成岩作用较弱的浊积岩,岩相与岩石类型之间在储渗特征上规律一致,按孔渗交会关系将岩相组合划分的岩石类型,较好的体现了渗流功能差异;微相控制约束下的岩石类型模型,融合了静态地质岩性变化与动态渗流变化两者的优势,建模结果也得到了井上统计规律的检验。本研究在常规浊积水道储层建模技术中引入了岩石类型的作用,形成了一套更贴近油藏流体变化规律的建模思路,具有一定的理论与实践指导作用。     

黄骅坳陷马东地区古近系重力流水道相储层特征研究

通过岩心、测井、地震等多信息综合,对黄骅坳陷马东地区古近系沙一中、下亚段重力流水道相储层进行了精细研究,划分为水道中心、水道边缘及漫溢、河道间及湖盆泥3种微相类型,并依据地震属性分析和测井约束反演结果预测各层砂体分布.统计表明,单期水道宽度为500～1000m,平均厚度3m左右,并具有分叉、合并、连片、并行等多种组合方式,在垂向上多期叠加构成复合水道砂体.在多参数分析的基础上,通过渗透率累积概率分析有效地对储层进行了分类,可为马东地区的开发方案调整提供地质依据.     

江苏辐射沙洲小庙洪水道深水航道冲淤观测分析

吕四10万吨级进港航道为江苏辐射沙洲首条人工开挖深水航道,关于其建设环境、冲淤特点的研究分析对整个辐射沙洲建港都有重要意义。根据对吕四进港航道实测水文、泥沙及地形资料的分析表明:正常天气下航道竣工后月平均淤强约为0.05 m,淤积原因主要为航道疏浚后过水断面增加造成航槽内流速有所减小,使进入水体的浅滩细颗粒泥沙在航道内落淤。但由于深槽区域航道段潮流动力条件较强,泥沙难以大量落淤,从而使得航道整体淤强不大。     

江苏辐射沙洲海域推移质输沙率计算与分析

根据江苏省辐射沙洲潮流水道33个站次连续两个潮次的潮流、底沙实测资料,利用比较分析与拟合研究方法,对各潮流水道的推移质输沙率进行了计算与分析,明确了辐射沙洲主要潮流水道涨潮、落潮、全潮平均推移质单宽输沙率和输运路线;分析得出了1 m深流速流向和临底层流速、垂线平均流速有很好的线性关系;拟合构建了江苏省辐射沙洲海域主要潮流水道相应的推移质输沙率流速表达的动力关系式。利用4#~20#站位测量数据及对应计算结果计算拟合得出了西洋水道、豆腐渣腰门水道、陈家坞槽水道的推移质输沙率流速关系式。拟合得出了21#~24#站位所在水道的推移质输沙率计算式,得出了沙洲中心浅滩汊道推移质输沙率关系式;发现推移质输沙率流速表达式在辐射沙洲三个不同区域是有差别。最后利用33个测站的水文测量及计算结果得出了辐射沙洲的整个海域的推移质输沙率计算式。推移质输沙率能用流速很好的表达,一是方便于计算应用,二是可反映内在动力机理。     

王鹤亭与灰土代水泥——抗战时期中印交流的一个特殊案例

抗战时期王鹤亭留学印度，在水利信息和技术方面实现了深入的交流。其引荐回国的印度四合土技术，在1940年经过王鹤亭的本土化试验和改进后，设厂制造产出灰土代水泥，成为战时水泥严重短缺情况下的替代方案，为綦江的水道整理和战略作用的发挥立下汗马功劳。灰土代水泥技术在我国引进并改进成功，顺利实现产业化，是发展中国家技术交流的一个典型案例，值得我们在当前复杂背景下予以重新考量。