飞机座舱操纵装置空间布局优化设计

利用人机工程学的理论和方法,采用中国飞行员人体数据,运用人体模型进行人机系统计算机仿真。建立的三维动态人体模型的活动关节按工程要求简化成11个,自由度为17个。通过解运动方程并结合人体活动范围得出了作业过程中各百分位飞行员手和脚的可达域和舒适域。结合飞机座舱的几何尺寸及发动机操纵机构的几何尺寸对飞机座舱操纵装置中的操纵杆、油门、航向操纵脚蹬的作业空间进行了优化设计,从而能确保飞行员舒适、高效地驾驶和操纵飞机。     

任务管理式冗余飞控系统的可靠性分析

在对当前飞控计算机系统分析的基础上，本文提出了任务管理式冗余飞控系统的概念，即将任务按一定原则分割分配到相应的计算机节点上，使各节点协同完成任务，在发生故障时进行动态调度，保证任务继续执行。而且在相应假设基础上，建立了任务管理式冗余飞控系统的Markov模型，分析了各参数对系统可靠性的影响，为该方式的实际应用与完善提供了理论依据。     

科学家们痛掉损失

当美国航空航天局(NASA)官员开始把等候在佛罗里达肯尼迪航天中心的研究人员们叫上公共汽车的时候,来自俄亥俄州立大学从事苔藓生长重力效应研究的植物生物学家弗雷德·萨克(Fred Sack)就感到出了什么事。他回忆道:“那时大家都知道事情不太妙,过了好一会儿大家才弄清楚“哥伦比亚号”航天飞机出了事,接着大家就一个接一个地哭了起来。”像萨克这样聚集在肯尼迪航天中心等候“哥伦比亚号”返航的科学家们所经受的是双重损失——不仅失去了朋友,而且失去了辛辛苦苦搜集处理过的大批数据。     

未来,飞机还有飞行员吗

南澳大利亚某空军基地的一个傍晚,四周寂静,天空多云,一架模样怪异的白色飞机正滑行在跑道上,它就是“环球飞鹰”(ClobeHawk)。这架飞机没有驾驶舱和机窗,因为它无需驾驶员,按照军事术语的说法就是“无人操纵飞行器”(UAV)。在从美国加利福尼亚州的爱德华空军基地起飞之后,它连续飞行了几乎24小时,完成跨越太平洋首次航程。     

基于模糊RBF网络的伺服转台鲁棒控制

针对神经网络控制和复合控制各自的特点，采用一种模糊RBF神经网络复合控制的方法控制伺服转台，用模糊RBF网络进行伺服系统辨识，在线修改复合控制的参数，用来提高复合控制的鲁棒性。实际控制结果表明，所采用的方法具有很好的辨识能力和控制品质，并具有较高的鲁棒性。     

机场柔性道面结构的飞机当量单轮荷载

通过引入机场柔性道面结构的飞机当量单轮荷载系数ζ和旁邻轮影响系数φ;明确了当量单轮荷载的概念和计算公式。分别基于结构层层底弯拉应力、应变和土基顶面压应变设计指标,分析了主起落架构型分别为双轮、双轴双轮和三轴双轮的飞机当量单轮荷载系数ζ随机场道面结构参数的变化规律。研究表明:计算沥青面层层底弯拉应变,刚性、半刚性基层层底弯拉应力的当量单轮荷载系数ζ时仅考虑计一根(或一排)轴载的影响;计算土基顶面压应变的ζ时可计入所有旁邻轮的影响。最后,给出了基于结构层层底弯拉应力、应变和土基顶面压应变的40余种飞机的当量单轮荷载系数ζ的近似回归公式。     

浅谈民航安检英语的在职培训

民航安检英语培训长期以来被忽视。“9．11”事件之后,全球民航的格局发生了很大的变化。民航安检被提到了新的高度。最近,我国和世界各地连续多次严重的空难事件使空防安全的紧迫性显得尤为突出。我国民航安检人员的英语能力很难适应国际民航的强化安检、以人为本、加强反恐和反劫机的大环境。本文是笔者最近几年在从事民航安检英语教材编写、安检英语教学和培训过程中积累并总结出的经验。     

飞机对离散突风的动态响应

本文主要叙述飞机对离散突风的非定常动态响应数值计算法.对两架样机的计算表明,通常飞机设计中选用统一缓和因子的方法是不全面的.使用本方法可以计算出飞机对任意形态离散突风响应过程中的所有非定常气动力参数和飞行状态参数.它不仅能考核已有飞机的抗紊流能力,还可对新飞机的设计提供选择参数的指导性意见.计算还表明,在研究、分析飞机对高频离散紊流的动态响应时,使用本文介绍的非定常气动力技术,也是十分必要的.