典型危险化学品事故模拟试验研究

研究设计了池火灾、有毒物质泄漏等典型危险化学品事故场景,并采用相关系数、偏差等方法与选择的理论计算模型进行了对比分析.事故模拟试验结果表明,池火灾事故模拟试验值与计算值的相关系数、偏差分别为0.993,7.9%,有毒物质泄漏模拟试验值与计算值的相关系数和偏差分别为0.976、22.6%,试验数据与模型计算结果具有较好的一致性,拟合性较好,事故计算模型具有较高的准确度.研究成果对确定危险化学品事故计算模型、科学分析危险化学品事故后果提供了技术支持.     

水平低周反复荷载下预应力砌体墙抗震承载力试验研究

通过对不同类型的预应力混凝土小型空心砌块砌体墙进行水平低周反复荷载试验，研究了预应力砌体的破坏形态、滞回特征、延性等抗震性能。试验结果表明：在墙顶施加预应力可以提高墙体的抗剪强度和变形能力，改善墙体的抗震性能。     

柴油机燃油喷射试验系统的动态分析与研究

本文建立了柴油机燃油喷射试验系统的动态特性数学模型，对试验系统的动态响应及其影响因素进行了分析，找出了影响系统工作稳定性的原因，并提出和实施了对试验系统改进和调整的措施，获得了较满意的效果．     

15%保丰1号种衣剂拌种防治小麦白粉病田间药效试验

进行了１５％保丰１号种衣剂不同使用剂量与多菌灵,三唑酮及空白对照对小麦白粉病的田间药效试验。结果表明：１５％保丰１号种衣剂能有效防治小麦白粉病,春防效优于三唑酮和多菌灵,以１５％保丰１号种衣剂４００ｇ有效成分拌１００ｋｇ小麦种子对白粉病的防效最佳。     

汽车进气歧管真空注型材料选用和工艺探讨

以塑料替代铝合金制造汽车发动机进气歧管是目前汽车工业的重点研发内容,对于汽车轻量化及提高发动机性能和燃料利用率有重要作用.在塑料发动机进气歧管设计开发阶段,采用真空注型工艺进行少量试制件生产并进行性能试验和设计验证,试制件除了对制件有尺寸精度、形位精度要求外,还对材料的耐高温及气密性有特殊要求.通过对选用材料和常用材料的对比试验,确定了材料和工艺,并经过汽车发动机耐久性试验,符合开发阶段的试验要求.研究结果对同类产品开发有参考价值,目前此项研究仅局限于进气歧管的开发阶段.     

石化装置9Cr1Mo钢炉管焊接接头的回火脆性

利用热模拟、“阶冷”和等温脆化等试验方法,对９Ｃｒ１Ｍｏ钢炉管焊接接头粗晶区的回火脆性进行了研究。试验结果表明,ＳＲ处理时,９Ｃｒ１Ｍｏ钢炉管焊接接头粗晶区对回火脆性敏感,其敏感温度范围为４５０～５５０℃,但当炉管在高温下长期工作时对回火脆性不敏感。炉管不预热焊接时粗晶区的韧性优于预热２００℃时的韧性。试验还证明,工作应力对粗晶区回火脆性的影响不大。     

随机需求下企业的生产能力规划和柔性技术选择

根据生产产品种类能力的不同,生产技术可以分为刚性技术、部分柔性技术和完全柔性技术.由于完全柔性技术在投资上显著高于其他技术,企业在满足市场需求的前提下,更倾向于选择部分柔性技术来进行生产.考虑了不同技术的投资成本和操作成本的差别,建立了一个随机需求下的线性规划模型,从而研究了随机市场需求下的技术选择问题.通过仿真试验说明了技术选择的一些特性.     

农用运输车温差发电系统瞬态响应特性分析

为预测温差发电系统在农用运输车实际行驶工况下的瞬态输出响应,建立一种瞬态计算流体动力学(CFD)-热电耦合数值模型,求解得到温差发电系统在燃油经济性测试工况(HWFET)下的流热电多物理场瞬态仿真结果,同时搭建试验台架进行了测试研究．结果表明：温差发电系统的流热电多物理场分布受尾气温度和流量动态变化的综合影响均随工况时间发生动态变化,热惯性的存在会导致温差发电片的输出响应与尾气输入之间产生延迟;系统在HWFET工况下的平均输出功率和热电效率分别可达到26.808 W和2.966%;系统输出电压的模型结果与试验结果之间的平均误差仅为6.43%,验证了瞬态CFD-热电耦合模型的准确性．     

复杂场地中盾构出洞水平冻结法现场试验

目的 研究复杂场地下盾构出洞水平冻结法冻结特性及对周围环境的影响,为今后类似工程提供指导.方法 结合郑州地铁17号线双鹤湖站南端头盾构出洞水平环形冻结工程,基于现场试验,对冻结温度场及位移场进行系统研究.结果 降温期间盾构推进注浆会造成测温孔测点温度小幅上升;邻近基坑降水导致左线各个测温孔降至0℃以下所用天数总体比右线...     

道路面层再生混凝土最优配合比实验研究

以再生骨料取代率、水灰比和砂率为影响因素,选用碎石和砾石两种天然粗骨料,参照规范进行基准配合比设计。采用正交试验法,为碎石组和砾石组各设置9组配合比,制作了两种类型的再生混凝土试件。养护后,对立方体和棱柱体试件进行力学性能试验,并对试验数据进行了数值分析。试验结果表明：同一因素对不同类型的再生混凝土的影响程度不同,砂率对两种再生混凝土的抗压、抗折性能影响最小。砂率对两组再生混凝土的劈裂抗拉性能的影响未呈现出明显的规律性。道路面层以抗折强度为配合比设计指标时,可以确定相应的最优配合比,为工程实践提供设计参考。