冲击压实技术在市政道路工程中的应用

冲击压实是一种新兴的压实技术,该技术采用多边形冲击轮压路机,对路基进行冲击压实,特别是对欠固结土压实可大大缩短碾压时间且经济效益明显,基于漳州各开发区现状有一定的推广价值。     

浅谈软土地基的处理

随着我国建筑业的发展,地基的处理方法也越来越繁多。本文介绍了地基处理的目的以及几种软土地基处理的方法,阐述了其原理和适用范围,讨论了选择合适的软土地基处理方法应遵循的原则并提出目前地基处理中的一些常见问题。     

在三向排水条件下荷载面积大小和形状对饱和粘性土地基固结速率的影响

在三向排水条件下,地基上荷载面积的形状和大小对地基固结速率是有影响的。当现场堆载试验的受荷面积和实际工程不同时,现场量测所得的地基固结度与实际工程不符合,必须加以修正。本文根据三向固结理论解,提出一个关于地基固结度的实用修正公式。     

自蔓延高温反应合成Ti／Al_2O_3梯度功能材料

采用无压ＳＨＳ和爆炸固结＋ＳＨＳ２种工艺分别制备了Ｔｉ／Ａｌ２Ｏ３梯度功能材料，得到的材料组织成分和性能均呈明显梯度变化，且爆炸固结＋ＳＨＳ工艺制得的ＦＧＭ性能明显优于无压ＳＨＳ法制得的ＦＧＭ     

路堤软基变形有限元计算分析

基于Biot固结理论,考虑土体侧向变形,空间渗流,对某路堤软基固结变形作平面应变,空间渗流情况下的有限元计算分析.根据有限元计算结果,分析了路堤填筑过程中软基的沉降变化、土层分层沉降以及侧向变形,并且预测了路堤填筑完毕后软基的工后性状,并将有限元计算结果与工程实测资料进行了对比.研究表明,有限元计算结果与实测沉降曲线拟合程度在前期较好,后期差异较大;淤泥质亚粘土层为主要变形土层;软基侧向变形呈现随深度先增大后减小的趋势,在填筑完毕后开始收缩,并对纵向沉降速率有影响.     

排水固结法在软土地基的应用

本文结合工程实际，简述了公路软土地基排水固结处理方法的原理，介绍了排水固结法具体施工工艺及施工质量控制措施。     

采用泡沫聚苯乙烯修筑的轻型桥台路堤特性分析

为了分析采用泡沫聚苯乙烯（EPS）修筑的轻型桥台路堤的特性, 以广东淡澳河大桥南岸桥台施工的EPS路堤为例, 阐述该桥台路堤的结构形式、施工特点以及现场监测仪器的布置情况, 并对监测数据进行分析;采用固结有限元ABAQUS程序计算路堤填筑450 d后的路堤内压力和位移分布状况, 讨论沿路堤中线的沉降以及沿桥台台背的竖向与侧向压力的分布情况. 特性分析结果表明： 虽然EPS路堤也发生沉降, 但是1 a后沉降趋于稳定, 而且整个EPS路堤也稳定. 因此, 采用EPS填筑路堤可以显著减少地基土上覆荷载、路基沉降和作用在桥台台背上的侧压力, 保证桥台和路堤的稳定.     

依据现场载荷试验结果计算静止侧压力系数的探索

静止侧压力系数是岩土力学计算中经常遇到的一个重要参数.基于现场载荷试验的变形计算公式,推导了一种新的正常固结土静止侧压力系数计算公式,并进一步讨论了超固结土静止侧压力系数计算方法.经对比验证,计算结果和经验公式的结果比较符合,具有一定理论和实用价值.