大学生适宜运动负荷强度的实验研究

通过对62例大学生心输出量、最大吸氧量等指标在递增负荷后的变化，讨论SV(每搏输出量)、CO(每分输出量)、VO2max(最大摄氧量)、VAT(通气无氧阈)、HR(心率)等有关指标变化规律及影响因素，探讨了男子大学生适宜的运动负荷强度及不同体能受试者在不同负荷状态下的机能反映。普通大学生适宜的运动负荷强度值为最大心率的51％～88％之间，此范围是最大摄氧量的34％-70％，是最适宜的运动负荷强度。大学生运动员组的适宜负荷强度高于普通大学生，而且大学生运动员在每分输出量后的心力储备仍有一定水平，建议普通男子大学生以心输出量开始下降时心率为安全运动的限度。     

一种新的IP DiffServ over OBS网络体系结构及性能分析

IP DiffServ已经被IETF标准化，并由于其实现简单和易于扩展被作为IP QoS的一种好的解决办法。提出了一种新的光突发交换网络支持IP DiffServ的网络体系结构，称为DS-OBS，并给出了网络结构、边缘节点和核心节点的功能模型、控制包格式、入口节点的会聚算法和核心节点的调度算法。与目前基于offset time的OBS QoS结构不同，提出结构的基本思想是：在入口边缘路由器执行业务区分的突发会聚，在核心节点对不同类的控制包执行不同的每一跳行为(PHB)处理，从而实现业务区分。仿真结果表明：提出的结构能在端到端延迟、吞吐量和IP分组丢失等对EF类、AF类和BE类提供很好的业务区分。     

排球发球技战术的变化及对策研究

采用文献资料法和录像观察法，对排球每球得分赛制下的发球变化进行探讨，从而提高对发球得分手段的认识水平和技战术水平，为中国排球运动攀登世界高峰提供参考依据．     

Internet区分服务模型的研究和实现

区分服务模型是IETF提出的用于Internet上支持QoS的重要机制.首先说明了区分服务模型提出的背景,然后讨论了区分服务模型的技术特点和研究现状,最后详细阐述了区分服务研究方法和实现策略,并认为区分服务模型将成为大家接受的标准,是路由器采用的技术.     

用等效DBHF方法计算分析重核性质

原子核基态性质研究中,重核元素一直是研究的热点问题之一.等效DBHF方法从有效核子核子相互作用出发,没有自由的可调参数,耦合常数不是常数,而是随着核子密度变化而变化.将密度依赖性引入拉格朗日密度,其耦合常数在相对论平均场中等效地包含了核子的短程关联效应及DBHF同位旋结构,能够很好地计算稳定核的性质.为了推广该方法,对...     

基于不足气象要素时间序列的小时界限值提取

气象要素质量控制中,往往是以全球或全国历史极值、气象站历史极值或季节性极值作为界限值检查标准,该方法在时间尺度上具有广泛性和粗糙性。为了使气象站气象要素界限值检查标准具有唯一性和精细性,将时间尺度缩至以小时为单位,利用全国1942个气象站2019年和2020年每小时气象数据,基于Python语言实现了一套确定每小时界限值的概率统计算法。由于时间尺度小,所以在相邻时刻,该界限值确定方法适用于具有规律性的气象要素（气温、气压和相对湿度）。经过样本统计,气温、气压和相对湿度的每小时界限值与其实际变化规律一致,证明了该算法的有效性,为后续质量控制界限值检查步骤的实施打下坚实基础。     

三系杂交稻——冈优177

特征特性“冈优177”属籼型三系杂交稻品种，全生育期145天。该品种株高110厘米，株型紧凑，茎秆中粗有弹性；叶色浅绿，剑叶上举；穗长28．5厘米，每穗总粒数144．7粒左右，结实率75％左右，着粒密；粒长6．8毫米，长宽比2．7，千粒重29．7克；后期落色好。经鉴定，“冈优177”对稻瘟病菌代表小种菌株均表现为抗病，对水稻穗颈瘟表现为抗病；     

籼型杂交稻——川香8号

特征特性 川香8号属籼型三系杂交稻品种，全生育期148天。该品种株高118．8厘米，株型适中，剑叶上举；分蘖力较强，每亩有效穗数17．0万穗左右，穗长25厘米左右，每穗总粒数172．7粒，结实率76．5％；谷粒黄色，稃尖紫色、无芒，千粒重28．9克；后期落色好。     

有限差分法求解方同轴线的特性

应用波导理论和有限差分法(FDM)原理,计算了方同轴线高次模TE10模的截止波长及场结构.计算结果表明该方法精度高、通用性强,可用于微波传输线工程方面的研究设计.     

利用“线性规划”方法配载

目前船舶积截,因以平面坐标来求解,故仅解决最完善地利用船舶的载重量和载容量;因此各舱的装卸延续时间不可能一致。为了达到各舱同时完成工作(舱时数一致),采取了反复尝试的办法。这显然是不方便的。本文把应该装在舱内的货物的数量作为未知数qij。即把问题视作多维空间来处理;把舱时T_i、重量Q_j和容积V_i(有时还把总收入∑K)青表达成为上述变量的线性函数关系, i=1,2,3……m货舱编号 qij——装到第i舱里的货物j的重量 uij——装到第i舱里的货物j的积载因数 mij——装到i舱里的货物j的舱时定额 以及 Sij——为j货物的运费率 ∑K——航次运费收入或 TOCH——为重点舱的装卸延续时间 这些线性方程式构成配载的约束条件(方程组Ⅰ)和目的方程式(∑K=max或TOCH=min)即成为一个“线性规划”的问题。这样就可以运用线性规划方法求解。 本文讨论了定期航线班轮配载的约束条件。 T_j—给定的装卸延续时间。及目的方程, 同时也讨论了正规航线航行的货轮配载的约束条件 目的方程: 以及讨论船上各舱舱时应按配工强度调整,以保证在具体配工条件下各舱能同时装完。