港珠澳大桥的结构抗风性能

该文针对港珠澳大桥抗风设计面临的关键技术问题,对3座通航孔桥和深水区非通航孔桥,开展了常规节段模型、大比例尺节段模型、全桥气动弹性模型以及施工期桥塔自立状态气动弹性模型风洞试验。研究结果表明:港珠澳大桥原设计方案主梁存在颤振临界风速低、涡激振动振幅超限以及桥塔驰振等抗风问题。通过采用气动措施和机械措施,有效解决了港珠澳大桥的抗风问题,为大桥的抗风设计提供了科学依据和指导,确保了大桥的抗风安全和服役性能。     

结合VRML和WebGIS技术构建数字港

试图结合VRML和WebGIS技术开发基于Internet的三维数学港。数字港在浏览器中显示,可在各种位置以各种视角、各种比例进行动态观察和漫游,并能进行基于空间特征和基于属性特征的信息查询。     

南极科考队完成威德尔海考察任务

2005年1月10日下午,雪龙船离开乌斯怀亚港,穿越德雷克海峡,于12日到达威德尔海,开始在威德尔海进行海洋综合考察。至1月20日凌晨,威德尔海综合调查全面完成。在这一段时间的大洋考察中,南极科考队遭到了3个大气旋的影响。大洋考察队克服风大浪高的困难,进行CTD/ADCP剖面的观测,     

夹层倾角计算新方法及其在滩坝砂泥质夹层描述中的应用

 为了研究滩坝砂体内部剩余油分布模式,定量描述泥质夹层的发育规律,揭示夹层发育模式对剩余油的控制作用,以港中油田沙一段滩坝砂为例,在岩心资料、测井资料及青海湖现代滩坝砂沉积考察基础上,对滩坝砂内部夹层3 种类别进行了识别和划分。基于精细三维构型模型和倾角测量原理基础上提出“三维层面扫描最大值法”计算夹层倾角的计算新方法,实现了对“小井距对子法计算方法”的改进。该方法在滩坝砂体内部夹层的定量描述中得到了初步应用,最终建立了泥质夹层发育模式。研究表明,滩坝砂单一坝内部侧向泥质夹层倾角在2°～5°之间,夹层平均密度为1 条/70 m,坝内增生体的规模在60～90 m。     

源下油气成藏主控因素与成藏模式——以北部湾盆地乌石凹陷乌石17X下始新统流沙港组三段油藏为例

北部湾盆地乌石凹陷下始新统流沙港组三段发育源下断块油藏,其原油来自上覆流沙港组二段超压成熟烃源岩,其成藏受"源储压差"、沉积相和有效断块圈闭三因素控制。"源储压差"控制了油气运移方向,油气由流沙港组二段源内超压区向下部、侧向流沙港组三段常压区运移,在断裂圈闭带中聚集。流沙港组二段超压还起到了封盖油气作用。流沙港组三段近岸水下扇扇中辫状水道微相储层物性较好,是"甜点"储层。下始新统流沙港组三段具有"高压源、源封盖、源储接触"的源下油气成藏模式。乌石凹陷东部流沙港组三段始新世裂陷幕断裂圈闭带是"源下"油气富集的区带。     

基于主成分分析的我国邮轮港选址定量分析

结合我国邮轮城市特点,运用主成分分析法对我国邮轮选址的潜在影响因素进行定量分析,选取了能够反应邮轮码头腹地、腹地经济、潜在的内部需求及外部需求、产业特点等指标作为选址影响因素进行研究,从社会经济要求角度分析邮轮港在城市规划中的宏观选择.同时以秦皇岛市为例研究邮轮港选址的可行性,提出秦皇岛邮轮港建设建议.     

渤海湾盆地黄骅坳陷港北多层系潜山结构特征与成藏模式

渤海湾盆地黄骅坳陷港北潜山于中、古生界取得勘探突破,开启多层系潜山油气勘探新领域。由于多层系潜山复杂的多元结构特征及成藏地质条件,导致对其结构特征、地层展布以及成藏特征等认识不清。根据地震、测井、录井、试油及测试等资料,对港北潜山的结构特征与成藏模式进行研究。结果表明：受控于多期次构造、沉积演化及港西断裂翘倾作用,港北潜山横向上呈“东西成排、南北分段”的构造格局,纵向上呈多层系叠置的“屋脊状”三元结构特征,由下古生界、上古生界和中生界3套地层组成,分别以奥陶系碳酸盐岩、二叠系碎屑岩和侏罗系火山岩为主要储层,这些优质储层与内幕隔层组合形成多层系潜山;港北多层系潜山具有良好的油气成藏地质条件,发育2套烃源岩、3套储集层、8套储盖组合,受控于输导体系构建的2类源储配置及2期油气充注,形成“晚期双源混注、断储复合输导、源储配置控藏、多层系差异聚集”的潜山成藏模式;多层系潜山广泛发育于渤海湾盆地中、古生界,且勘探潜力大,是今后潜山勘探的重要目标。     

国家级中心渔港——洋口港荒置滩涂生态恢复改造初探

目前,江苏省南通市如东县国家级中心渔港——洋口港的沿海滩涂,在城市废水、工业污染和过度开垦等多重人为因素的影响下,已呈现出较为严重的污染迹象。在江苏沿海开发与长三角经济一体化发展这两大国家战略层面的机遇下,改善国家级中心渔港——洋口港荒置沿海滩涂的生态环境,还原其自然面貌,恢复滩涂湿地的生物群落与种类,保持该区位的生态特性,使其适应沿海滩涂经济的可持续性发展战略,显得尤为迫切。     

海洋工程对海域水动力影响评估--数值模型解决方案

为评估海洋工程尤其是围海工程对海洋水动力环境及港口淤积效应的影响,本研究在厦门港建立了成熟的三维水动力数学模型,采用具有二次精度的六节点三角形单元,并利用粗细网格共存及多套网格一次剖分的非结构化网格技术模拟和预测了海洋工程前后水动力环境的变化情况.通过对嵩屿集装箱港区规划岸线进行环境影响评价的实践,证明了本模型可以为海洋工程的可行性研究及环境影响评价提供科学支撑.     

英国东印度公司控制下散商对华贸易的特点

鸦片战争前的中英贸易是中西经济关系的主要内容,其中东印度公司控制下散商的“港脚贸易成了整个结构的基石”.商散在与东印度公司互为依赖、互为补充的过程中,一方面通过不断扩大港脚贸易,进行疯狂的鸦片走私和继续从事棉花贸易,达到不断扩充自己实力的目的;另一方面又不断设法逃避和抵制东印度公司的管制,使自己在中国站稳脚跟,不断扩大自己的经营范围,最终导致了对东印度公司的贸易垄断特权最猛烈的冲击.