新洋港入海港道冲淤保港需水量研究

为解决入海港道修建挡潮闸后对涵闸排涝效率以及入海港道通航能力产生较大影响的闸下淤积问题,基于MIKE11模型中的CST模块对盐城市入海港道——新洋港冲淤保港需水量进行研究。MIKE11模型中的CST模块由水动力学模型与泥沙输移模型耦合而成,根据闸下60 m、970 m、3 030 m三处断面的实测水位、流量和河床淤积高度资料,进行水动力学模型和泥沙输移模型参数率定,最终在设定闸下淤积高度不超过0.1 m的条件下,由MIKE11 CST模型确定出的新洋港冲淤保港生态流量为80 m~3/s,接近于2006年12月新洋港引江冲淤实验中得出的不冲不淤情况下的保港流量85 m~3/s。     

港深西部通道PC梁制造和运输

阐述港深PC梁制运工程的特点,介绍港方的工程管理及内地的项目管理工作.     

浅谈海西建设背景下泉州的港口物流发展

“海峡西岸经济区”的提出给泉州港口发展物流带来了机遇,通过对泉州发展港口物流的有利因素进行详细的分析,并在此基础上对泉州港口物流发展现阶段存在问题进行对比分析,对泉州港口物流发展的目标、规划等作进一步研究,并提出相应建议。     

厦门港航道环境危险度的分析与评价

针对厦门港港口航道环境状况，通过对航行安全影响因素的分析，确立较完整的航道环境危险度评价指标体系，并改进和完善基于统计分析及环境压力模拟的航道环境危险度评价标准，采用模糊数学理论建立港口航道环境危险度评价模型，从而实现对厦门港航道环境危险度的量化分析和评价，进而了解的掌握航道环境的航行危险程度，为航道环境的改善提供科学的决策依据。     

环渤海区域经济腾飞的战略选择——北方大型港群建设刍议

分析了环渤海在区域经济发展中的战略地位，而北方大型港群的建设是实现其战略地位的前提和保证．在对滦河三角洲沿岸大型港址群进行评价的基础上，提出分散组团式港群建设的设想．     

港人正传

孙子宇拿出一张面值5卢比的巴基斯坦货币。指着上面的图案对《世界博览》记者说：“我当时对穆沙拉夫说，你当了总统之后。要把瓜达尔港放在钱币上。”5卢比相当于1元人民币，是巴基斯坦人使用最频繁的货币。在它的正面，就记录着中国援建巴基斯坦最重要的工程－－－瓜达尔港。而孙子宇本人，正是当时建造这个港口的总负责人。     

港口调度及安全监控平台

厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港，历经多年的建设，已发展成一个集装卸、中转、保税仓库、代理、驳运、造船、工程、港机制造维修、港口服务为一体，客货兼营的多功能综合性现代化港口。厦门港同时也是内地主要的对台港口以及沿海主枢纽港和八大集装箱干线港之一，2006年厦门港集装箱年吞吐量突破400万标箱，2007年更达到了历史性的462万标准箱。     

广东澳利坚建筑五金有限公司

广东澳利坚建筑五金有限公司坐落在环境优美的海滨城市--汕头,东距汕头外砂机场12公里、汕头市中心10公里,南距汕头港国际集装箱码头13公里,地理位置优越,交通极为便利.     

港城泸州主动接轨国际市场

<正>今年7月10日,由中外运泸州港保税物流有限公司投资建设的泸州港保税物流中心(B型)项目进场施工。依托泸州港保税仓和出口监管仓功能,泸州将继续推动实现与成都空港保税物流中心(B型)、青白江铁路保税物流中心"三位一体化"合作发展。国家对外开放的步伐越来越快,当前已逐步由沿海向沿江及内陆和沿