全文获取类型
收费全文 | 240篇 |
免费 | 8篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
系统科学 | 9篇 |
丛书文集 | 6篇 |
教育与普及 | 9篇 |
理论与方法论 | 5篇 |
现状及发展 | 1篇 |
综合类 | 225篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有255条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
正从清朝道光年间至今1839年、1900年、1963年、1980年、2010年的3幅厦门岛地图(图1-图3)。我们不难发现,在170年里,厦门岛发生了沧桑巨变。图1 1839年厦门岛地图厦门岛沧桑巨变的地理证据1.浮屿——"浮"在海中的小岛在清道光十九年(1839)的古厦门岛地图上,筼筜港是个有15~16平方公里水面的天然古港湾:今 相似文献
152.
正2011年国务院批复实施《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》(发改经体〔2011〕3010号),明确提出"支持厦门加快东南国际航运中心建设"。《福建省人民政府关于支持厦门东南国际航运中心建设十条措施的通知》更为明确地提出在高起点编制发展规划,加快构建现代航运集疏运体系,大力促进各类航运要素集聚,支持壮大集装箱业务,加快国际邮轮母港建设,推动深化两岸航运合作,优化航运发展环境,构筑航运人才高 相似文献
153.
终身学习的发展促进了数字化学习港的产生。天津自2006年开始参与教育部数字化学习港项目,并不断地推广复制教育部数字化学习港的相关经验,本文通过对教育部数字化学习港建设过程的分析,总结梳理了数字化学习港的建设经验,对我国数字化学习港的建设具有一定的理论意义和实践指导作用。 相似文献
154.
这是一条内地许多媒体都转载了的消息,不过大多数人并不关心港珠澳大桥是干什么的,被一个老太太逼停算怎么一档子事,这件事又与大家有何相干? 相似文献
155.
得天独厚的地理条件以及发达的高技术服务业发展将新加坡打造成为一个集商业、运输、通讯、旅游为一身的国际商业中心。一直以来,新加坡凭借其自身独特的优势大力发展现代物流业。目前,物流业已经成为新加坡的支柱产业,新加坡港的吞吐量也一直名列世界各港口前列。目前,物流业已成为新加坡经济的重要组成部分,现代物流业已成为新加坡的支柱产业之一。效率高、技术强、专业性强与服务集中度高、服务周全是新加坡发展现代服务业的几大特点。 相似文献
156.
为增强系统惯量和阻尼,虚拟同步控制被广泛应用于港口岸电电源中,但虚拟同步控制的港口岸电电源与船舶PWM整流器负荷之间可能存在交互失稳问题.因此,本文首先根据其多时间尺度控制特性,提出了虚拟同步控制的港口岸电电源的分频段dq阻抗模型.其次,基于所建dq阻抗和广义奈奎斯特稳定判据的稳定性分析表明,港口岸电电源的交流电压环与船舶PWM整流器负荷的直流电压环之间存在控制交互作用,进而会诱发系统振荡.增加港口岸电电源的交流电压比例和谐振系数,或减小船舶PWM整流器负荷的直流侧电压比例系数可增强港口岸电供电系统的稳定性.最后基于硬件在环实验平台,验证了阻抗模型和稳定性分析结果的有效性. 相似文献
157.
华东最大的太湖蟹交易市场,在庙港镇政府的统筹下目前已实现更加合理的布局,预计今年将迎来近3亿余元的交易额;3条装祯精美的船上饭店在浩淼的太湖边一字排开,使庙港太湖船菜港第一期就成为客商们关注的焦点;而四星级酒店以及濒临太湖的别墅房产开发,则是庙港挖掘休闲潜力的第一步。 相似文献
158.
港口区位势模式及其增长机制 总被引:1,自引:0,他引:1
将区位势概念模式运用到港口区位与腹地相互关系,建立了港口区位势的数学模型,定量分析港口区位发展潜力和竞争力。在腹地分析方面,鉴于现代港口腹地交叉重叠和动态多变的特征,舍去将腹地分为直接、间接腹地的传统做法,将现有或潜在的与港口间有货源联系的地方统称为港口腹地;考虑到货主选择港口是一个多目标决策的过程,提出以涵盖时间支出、经济费用和风险承担三因素的全程广义运输成本的概念。从世界经济与全球航运发展趋势的角度,探讨港口区位势增长的内在机制。最后,以温州港为例,对港口区位势理论模型进行实证研究。 相似文献
159.
作为上海市四大中心之一——航运中心的支撑和配套地区,临港新城既与洋山深水港相辅相成,“港为城用,城以港兴”;又是全市“1966”重点建设的区域,尤其在2005年12月“港开、桥通、城用”目标实现后,更成为广受关注和发展的重点。而其“数字港城”的建设,无疑将实现各种信息资源在空间上的优化配置,在时间上的合理利用,从而集中展示滨海都市的魅力和活力。[编者按] 相似文献
160.
就宁波而言,港、桥、海是其最大的特色,提出港桥海联动可以说是科学发展观的最佳诠释。为推进港桥海联动,近年来宁波从多方面入手,但仍存在一些问题。从可持续发展的角度看,如何改善港口环境,降低商务成本、发展循环经济以促进产业的发展,加速物资、资本、技术、信息和人才等各类资源要素在宁波的高效有序和规范流动,是宁波港桥海联动成功的关键所在、根本所在。 相似文献