对排球扣球技术教法的探讨

运用实验法，对两班受试对象的扣球技术教学采用不同的教法，结果显示，调整后的教法有利于学生较好掌握技术动作和提高学生的积极性。且教学效果优于传统教法．     

应用透视仿射变换图解画法几何问题

介绍了透射仿射对应的基本原理，及利用透射仿射变换图解画法几何问题的基本几何作图方法，并通过实例列举了其在图解画法几何问题中的应用。     

排球扣球教学中手臂未甩直错误动作分析与纠正

针对在排球扣球教学中学生手臂甩不直这一常犯的错误动作，根据教学实践和扣球技术动作，分析了学生在扣球中产生错误动作的原因，并指出纠正错误的具体方法和教学中应注意的问题，探讨并总结了提高排球扣球技术的教学方法和手段．     

快速反攻之管见

通过观看比赛，对排球比赛中得分诸因素进行统计、分析，说明反攻是得分的主要手段并提出快速反攻是个薄弱环节．从树立明确指导思想和抓好快速反攻各个环节对加强快速反攻进行了初步探讨．     

扣球挥臂速度的生物力学浅析

本文运用生物力学原理,结合人体的结构,分析扣球挥臂速度,提出合理的挥臂技术应遵循的原则。     

2004年雅典奥运会中国女排扣球效果的不确定因素研究

运用数理统计和文献资料等方法,对比赛现场画面进行了录像统计.通过把集对分析(SPA)理论引入到2004年雅典奥运会女排比赛,从扣球角度对中国、俄罗斯、古巴、巴西、美国、意大利6支女排强队的比赛效果进行同、异、反分析和比较.结果显示中国女排在扣球各项环节均有较好的表现,优势大于劣势.并提出了如何有效利用中间不确定因素的建议.     

车辆碰撞计算机模拟分析与评价

针对某型轿车进行了正面和侧面碰撞计算机模拟分析与评价.建立了含50百分位的HybridⅢ型假人及安全带约束系统的整车有限元模型,根据动态非线性有限元法的基本原理,建立碰撞过程描述方程和结构有限元离散化方程.在LS-DYNA环境下,对整车集成系统进行了正面和侧面碰撞的数值模拟和分析,求解出了碰撞时整车位移、速度和加速时间,并分析了该车在碰撞过程中主要吸能部件的吸能效果及能量与力的传播途径,以及假人的伤害程度.仿真结果表明,含假人的汽车碰撞过程计算机模拟,不仅能预测汽车结构本身的耐撞性能,还能较准确地预测碰撞过程中乘员的响应与伤害程度,对于减少实车碰撞试验次数,加快新车型开发速度具有重要意义.     

排球快攻战术在进攻中的优势

快攻和强攻都是进攻的重要手段,二者缺一不可,快攻战术以其快速多变的特点在进攻中起着重要的作用,当2、3号位的快攻战术在时间、空间、位置上都具备了有利条件时,快攻的效果明显优于强攻,其优越性从两个方面进行分析：一、对排于比赛中各种快攻和拦网时间进行分析;二、对2、3、4号位的扣球效果进行分析。     

微型客车正面碰撞仿真技术

面向实际工程应用，聚焦于微型客车计算机正面碰撞仿真分析所面临的关键技术难点，探讨了单元尺寸大小、网格分布状况、时间步长等主要因素对模拟计算时间和精度的影响。并对汽车各部件在正面碰撞计算机仿真计算中的建模策略和处理方式进行了深入研究，实现了在微机上用单CPU分析软件以8h完成对某微型客车汽车的正面碰撞历程的度仿真分析，整车及主要吸能部件的变形过程及模式、典型测点的加速度时间历程等均与实车碰撞实验结果吻合良好，达到了工程精度要求，满足了汽车生产企业对提高汽车被动安全性的急需。     

汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构,建立整车有限元模型,应用ANSYS／LSDYNA3D软件,重点研究汽车偏置正面碰撞特性。通过模拟各种碰撞工况获得的数据,建立了汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律。