关于SBS改性沥青混合料配合比设计与试验

聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命，降低噪声，提高行车舒适性和安全性。据欧美各国的统计，SBS是目前世界上应用最为广泛的改性剂，我国在20世纪80年代已开始研究SBS改性沥青，并修筑了实验路。由于受经济条件的限制，一直未能大面积推广。近年来，我国的用量大幅度增加。2005年SBS改性沥青在少林寺至洛阳高速公路路面上使用。本文结合少林寺至洛阳高速公路路面一标的工程设计要求，谈谈SBS改性沥青混合料配合比设计要求、马歇尔试验和施工注意事项。     

TLA改性沥青配合比设计及路用研究

特立尼达湖(TLA)改性沥青是一种混合了TLA沥青的改性沥青制成品,拥有多项出色的路用性能,沥青混合料均匀,改善沥青和沥青混合料的温度敏感性,增强在高温环境下的稳定性和抗变形能力,以及抗水损害能力等。在高速公路施工中采用并取得了良好效果,介绍了TLA改性沥青混合料配合比设计,施工工艺及质量控制。     

改性沥青的应用及推广

介绍了改性沥青相对于普通石油沥青的优良性,进一步对其生产方法以及制作的工艺展开了论述,在此基础上,对其良好的应用状况作了介绍,并判断其应用空间会进一步扩大。     

浅谈SBS改性沥青路面的应用

随着我国公路事业的发展，高速公路里程迅速增长，尤其是沥青路面的应用更为广泛，但交通量不断增大、车辆轴载不断加重、高速公路的渠化交通等不利因素，也对沥青路面的使用性能和抗疲劳能力提出了更高的要求。兰海高速公路总结近几年来建成高速公路的施工经验和分析运营使用情况，决定采用SBS改性沥青上面层来提高沥青路面的温度稳定性及弹性恢复性能，以期实现高速，公路的快速、安全、舒适、耐久的目的。     

我国聚合物改性沥青现状分析

本文分析了我国聚合物改性沥青的应用现状,总结了我国聚合物改性沥青的研究与应用情况,并对我国改性沥青的研究工作进行了探讨,提出了较为客观实际的建议。     

关于SBS改性沥青施工技术的探讨

SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。它的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。     

改性沥青混合料在厦门机场跑道的应用

与普通沥青砼相比，改性沥青混合料更具有抗高温、抗拉裂、抗车辙、抗老化、抗磨损的能力。所以世界上许多国家的机场跑道和高速公路路面．纷纷采用改性沥青材料。近几年来，我国的高速公路和机场跑道如广深高速公路、成渝高速公路、桂林机场、厦门机场和首都机场东跑道等，也开始推广应用了改性沥青，取得了较好的效果。     

聚合物改性沥青示差扫描量热法(DSC)分析研究

应用示差扫描量热法(DSC)对聚合物改性沥青进行了研究分析,从而对聚合物改性沥青的效果进行了定性分析,以揭示聚合物改性沥青的机理.     

浅谈改性沥青稀浆封层施工技术的应用

改性沥青稀浆封层施工技术是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新技术。通过对改性沥青稀浆封层选择及施工过程的介绍，提出了对改性沥青稀浆封层的质量控制及其在施工中应注意的问题。     

基于DSR的改性沥青及混合料动态黏弹性能

为了在相似加载条件下比较改性沥青及混合料的动态黏弹性能,选择4种不同特点的改性沥青,成型了混合料小梁试件.应用动态剪切流变仪(DSR)分别进行了不同温度下的频率扫描试验,根据时间-温度等效原理构建了改性沥青及混合料的流变主曲线,对主曲线形态和流变模型拟合结果进行了对比分析.研究表明:改性沥青及混合料的复数剪切模量主曲线形态相似,采用改进型CAM模型进行拟合的效果很好,相关系数在0.996以上;平衡复数剪切模量G*e可用来区分不同类型改性沥青及其混合料的高温性能;高强改性沥青的高温抗车辙性能明显优于其他改性沥青,但软化点和60℃动力黏度不适用于评价高强改性沥青.改性沥青的动态力学响应能够反映其混合料的黏弹性能.