浅析桥面危险液泄漏收集系统设计

桥梁跨越江河等水源地保护区,一旦有运输危险液体的货车在桥上发生交通事故,危险液体就随桥面排水系统流入水源地保护区,污染水体。某市某湘江大桥桥位于市二级饮用水源保护区范围之内,大桥建设后营运期的影响主要是桥梁上发生交通事故,导致危险化学品及有害物品泄漏排入湘江的风险事故。以本工程为例,危险品运输车辆发生事故时危险品泄漏量概率为小概率事件,不可预见,发生的最不利时间点,即事故发生时,同时暴雨出现时,雨水径流量混合危险液,量大。设计的收集系统将桥面危险液导流至桥头岸边危险液体收集池,收集处理,达标排放。     

旧桥加宽桥面沥青铺装层体积参数影响因素的试验分析

为保证旧桥加宽后新、旧桥的沥青铺装层具有良好的抗水损害和抗车辙能力,对沥青铺装层混合料体积参数的影响因素进行专门试验研究.以AC-13混合料的3种级配为例,采用室内马歇尔试验和车辙试验方法,对沥青混合料的空隙率、矿料间隙率及沥青饱和度等体积参数的影响因素进行了分析.结果表明:在其他试验条件相同情况下,随着碾压次数的增加,沥青混合料的空隙率和矿料间隙率逐渐减小,而沥青饱和度则不断增大;在相同压实功条件下,当沥青混合料中沥青含量约为4.0％时,车辙试件辙槽两侧沥青混合料的孔隙率与未经车辙试验沥青混合料的孔隙率相差不大;但随着沥青用量的增加,辙槽两侧沥青混合料的空隙率不断减小,且小于未经车辙试验沥青混合料的空隙率.     

桥面铺装温度对正交异性钢桥面板疲劳的影响

通过带桥面铺装的正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验,实测了不同桥面铺装温度条件下钢桥面板的受力,分析了桥面铺装温度对钢桥面板疲劳损伤度的影响.结果表明:沥青混合料钢桥面铺装刚度随着温度升高迅速降低,导致铺装层下的正交异性钢桥面板受力迅速增加;在相同的荷载条件下,高温(55℃)条件下钢桥面板疲劳损伤度约为常温(10℃)的21倍.     

SBS改性沥青防水粘结层技术应用

本文针对沥青混凝土桥面铺装层病害和早期损坏,通过SBS改性沥青防水粘结材料的室内试验和粘结层现场施工及检测,经过现场试验数据的对比,可知提高普通类防水材料抗拔强度是防止沥青混凝土桥面铺装早期病害的有效措施之一。     

复合桥面防水层的特点及施工监理要点

通过笔者对复合桥面混凝土铺装层防水层特点的分析,结合施工监理防水层的经历,总结出复合桥面混凝土铺装层的防水层施工监理要点,并提出关于复合桥面混凝土铺装层的防水层施工、内业资料整理归档及施工合理化的建议。     

海文高速公路水泥砼路面高温施工控制

通过海文高速公路路面工程的施工实践,介绍路面工程滑模在高温天气下施工及桥面铺装控制。     

车载作用下大跨径缆索支承桥桥型对铺装层受力的影响研究

以润扬长江公路大桥为工程背景，通过有限元数值模拟技术，分析建立其北汊斜拉桥和南汊悬索桥的三维整桥模型，进行整桥力学分析，提出整体—局部分析方法，进而分析铺装层的受力特点；悬索桥的桥型对铺装层的受力影响较大，作者计算的铺装层拉应力明显大于以往模型；对于斜拉桥跨中位置，考虑整桥后铺装层的受力略大于局部模型，对于承受斜拉索水平分力挤压的主梁部分，其铺装的受力略小于局部模型。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害成因

通过对钢筋混凝土桥面铺装早期病害原因分析与研究,在总结当前国内桥面铺装结构主要方法的基础上,通过理论分析,提出了用有限元进行结构分析时,需要重点考虑的几个问题。     

桥面铺装混凝土早期裂缝控制

对桥面铺装混凝土早期裂缝产生的原因进行了理论分析。根据分析结果，采用混凝土温度应力试验机，在优选骨料的基础上对掺加不同掺和料、膨胀剂和聚丙烯纤维的混凝土早期裂缝进行了试验研究。通过对试验过程的对比分析，阐明混凝土成分对早期裂缝的影响，其中膨胀能转化为膨胀变形和掺粉煤灰及聚丙烯纤维，可使应力储备增大，裂缝温度降低，综合抗裂性能增强。最后给出了改进控制桥面铺装混凝土早期裂缝的设计和施工方法。     

钢纤维混凝土路面和桥面铺筑

钢钎维混凝土具有优异的抗裂性、抗冲击韧性和耐疲劳极限,对于以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的路面和桥面结构,钢钎维混凝土路面和桥面是一种良好的结构形式,本文按规范规定,对路用钢钎维的材料技术指标、配合比设计、施工工艺等内容进行了阐述.