浅析框架结构设计

本文就结构布置,基础设计,地基情况及承载力,活荷载值,材料等级,施工中的问题谈一下自己的看法。     

民航深圳安全监督管理办公室业务楼结构设计

民航深圳安全监督管理办公室是2005年中南民航管理局重点建设项目之一,总建筑面积5078m^2,结构高度29．5m。本文主要介绍设计分析的结构方案、概念设计等问题。     

装配式混凝土板桥桥面加固技术的试验研究

通过在装配式混凝土板板顶植筋并对桥面施加横向预应力,不但可以加强板与桥面铺装层的连接,而且还可以加强整体结构的横向整体性,增强结构对动载冲击、震动、磨耗抵抗能力.以寨河桥为工程实例,进行了植筋和预应力张拉前后10个工况的混凝土板挠度和应力的现场测试,结果表明,植筋等增加桥面预应力的措施确实能够预防桥面病害的发生,并能提高桥面的承载力,减小挠度,为相关工程提供了依据.     

基于应力监测的钢-UHPC组合桥面和环氧沥青钢桥面疲劳性能对比

为评估不同桥面加固方案对正交异性桥面板疲劳性能的改善情况,对比了钢-UHPC组合桥面和环氧沥青桥面铺装的桥梁疲劳性能.基于连续一周的应力时程数据,采用线性累积损伤准则计算了各疲劳易损细节的最大应力幅、等效应力幅和疲劳剩余寿命.建立有限元模型,对2种方案加固后的桥面刚度进行了定量对比,分析了车流量及温度变化对疲劳易损细节...     

超高性能混凝土组合桥面板集群化短焊钉抗疲劳特性

进行4个单钉和2个群钉疲劳推出试验,将短焊钉疲劳寿命与国内外规范中的焊钉S-N曲线进行比较,并结合塑性损伤有限元模型展开分析。结果表明：短焊钉疲劳破坏表现为根部剪断和周围超高性能混凝土（UHPC）局部压溃;集群化短焊钉疲劳寿命较单钉减少26.9%,在疲劳加载过程中抗剪刚度退化显著快于单钉,当加载次数达到疲劳寿命的12.0%附近时,抗剪刚度比减小至16%左右;AASHTO规范有较大的安全储备,相比之下日本规范（JSCE）与试验结果最为接近,安全富余较少。此外,疲劳荷载下集群化短焊钉根部循环应变幅大于单钉,而且周边UHPC的塑性损伤累积分布更大。     

钢纤维混凝土桥面铺装层的细观应力破坏分析

基于复合材料力学和线弹性断裂力学,简化了桥面铺装层及桥面板体系的力学模型,建立了修正的剪滞控制方程组.将模型裂缝区及远场的应力、位移条件合理转换为所建立计算模式的求解边界条件,进而得到了桥面铺装层和桥面板各子层的位移分布函数.运用能量法则,考虑温度效应对桥面铺装层的影响,得到了桥面铺装层破坏应力的解析解.运用该计算模式对某桥桥面铺装层的破坏进行了仿真分析,证实了该方法的适用性.     

无线传感器网络最小中继节点布置问题的近似算法

为了消除传感器节点路由负载的不平衡,可在无线传感器网络中布置少量功能较强的中继节点作为路由节点,最小化中继节点数是其主要优化目标.文中证明了有界平面区域上的中继节点布置问题是P问题,但一般情况下的计算复杂度相当巨大.从中继节点布置问题的几何覆盖特征出发,提出了一种O(n~2 log n)时间的贪心近似算法,其中n为传感器节点数目.在该算法迭代过程的每一阶段,先从未被覆盖的传感器节点中选出一个关键节点,为了阻止孤立节点的产生,再按照"优先覆盖与关键节点距离较近的传感器节点"的原则来确定中继节点的位置.实验结果表明该算法可在很短的时间内生成一个接近最优的可行中继节点布置,且在中继节点布置的尺寸以及执行时间方面都要优于现有算法.     

浅谈桥面铺装施工技术

公路桥梁桥面铺装过去存在不少问题,特别是接缝处理不好易渗水、跳车等,文中介绍了沥青铺装层的组成及要求、铺装层的施工技术、桥面防水层的施工要求及其他附属工程的施工要求.     

室内消防系统设计问题探讨

室内消火栓系统是室内消防系统重要的灭火设施,如何合理设计室内消火栓系统是有效灭火的关键。通过消火栓充实水柱及保护半径的计算,对单一套用已有公式和规范的计算结果及结合工程实际情况取值计算结果进行对比,总结出消防设计过程中应重视细节问题,考虑多方面因素,结合工程实际情况进行设计,设计过程中不能单一套用已有公式或简单采用规范规定值进行设计计算。对消火栓的充实水柱的确定、保护半径的计算、以及各种参数的取值计算问题等要认真细心思考,同时要结合建筑物自身特点及各种相关因素,将室内消火栓布置更加合理,当发生火灾时,使室内消防系统发挥其应有的作用。     

固体制剂车间的工艺布置设计探讨

依据固体制剂生产操作以及工艺流程的特点,分析固体制剂的车间在生产过程中有很多粉尘污染状况,经过对工艺设备、区域划分、车间布置这些方面的讨论,站在设计工艺布置的角度,提出防止制造固体制剂过程中粉尘污染的有效方案,而且给固体制剂的车间提出了可行的工艺布置建议。