一种环境激励下斜拉桥模型损伤识别方法

虚拟脉冲响应函数可表征环境激励下结构系统固有的动力特性,但桥梁试验模型空间变异的模糊性和测量过程中环境激励的随机性,使得虚拟脉冲响应函数同时具有随机不确定性和模糊不确定性,适用于随机-模糊统计原理处理.而Hilbert-Huang变换(HHT)是一种新的适用于非线性、非平稳信号且具有自适应性的数据处理方法.提出了基于HHT与虚拟脉冲响应函数随机模糊均值的结构损伤识别方法,并将4个Hilbert边际谱能量指标应用到室内斜拉桥模型的损伤识别中.结果表明:主梁损伤前后4种能量指标都发生了变化,且体现出相似的规律性,准确指示了较大程度损伤的损伤位置和程度,为大型桥梁结构在线监测提供了一种方法.     

桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制

本文分析了桥梁结构中大体积混凝土产生裂缝的原因，并提出了防止裂缝的主要的技术措施。     

沪昆高铁岔河大桥760m缆索吊设计与施工应用

简要介绍了沪昆高铁岔河大桥的工程概况,详细介绍了该桥长760 m缆索吊的设计,以及安装、调试等施工技术,该工程的建设对西南山区陡峭地形桥梁建设具有重要的参考意义。     

混凝土箱梁桥0~#1~#块施工托架安全性分析

基于有限差分软件,对湖南沅水特大桥主梁0#、1#块施工托架进行了空间受力分析,获得了其应力分布特点,指出其薄弱环节。并结合施工监测结果,对托架结构的安全与稳定性进行了评价。研究结果表明:托架系统的牛腿根部、贝雷梁、腹板和横隔板处的脚手架受力最为不利,同时由于施工方法的局限性,施工过程中易出现应力不均匀、局部应力和变形过大等问题,因此托架安装过程中,应尽量保证托架各组成部分的平整度,消除施工过程中的不均匀受力;0#、1#段截面高度较大时,混凝土应分期浇筑,以减小托架系统承受的后浇注混凝土质量和托架的弹性变形、模板系的非弹性变形;同时在保证托架系统承载力的情况下,应尽量减少1期和2期混凝土浇筑的时间间隔,以减少混凝土的收缩徐变差,确保结构质量。     

公路桥梁工程中伸缩装置病害的产生及防治

文章着重对公路施工过程中有关伸缩装置应用中所产生的有关伸缩量的问题进行了分析,并对其病害的产生原因以及相关控制措施予以论述。     

基于BIM技术的三维数字化桥梁设计与管理

随着桥梁工程建设的发展,对设计技术水平提出了更高的要求,传统二维设计与管理技术已经难以满足日益复杂的工程设计要求.基于信息技术的桥梁设计与管理系统是行业发展的必然趋势与规律,文章介绍了在基础建设行业兴起的BIM概念,探讨如何基于BIM发展三维数字化桥梁设计与管理技术及其关键技术要点.     

建设工程中连续刚构桥梁施工技术及其应用

本文是作者从事多年的工作经验.对连续钢构桥梁的结构受力特点分析,并结台了连续钢构桥梁的设计理念、施工技术的基础上与工程实践中出现的主要问题、形成原因分析及对策探讨等作了简要分析和论述.     

浅谈桥梁施工现场的管理及控制

本文便对桥梁工程施工现场的质量控制、桥梁工程施工现场的安全控制、桥梁工程施工现场的进度控制以及桥梁工程施工现场的成本控制四个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了我国桥梁工程施工现场的管理及控制的工作。     

浅析桥梁工程地系梁施工及质量控制

本文结合作者多年的工程实践经验，就桥梁工程地系粱施工及质量控制进行叙述，希望通过本文，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。     

匀加速行驶车辆与桥梁耦合振动的分析方法

为了分析匀加速行驶车辆与桥梁的相互耦合作用,在重点考虑了移动车辆的牵连惯性力及其行车加速度对桥梁竖向振动作用的条件下,建立了匀加速移动的四自由度车辆模型与桥梁耦合振动微分方程;利用有限元的求解方法,在匀加速移动车辆的初速度和加速度2个运动参数变化情况下,得出了桥梁的动挠度响应规律。数值分析表明:车辆初速度和行车加速度对桥梁动力系数影响较大;随初速度的增大,桥梁动力系数增大;随加速度的增大,桥梁动力系数先增大、后减小,存在一个最值区域。