清洁汽车来到我们身边

自从1886年世界上第一辆汽车诞生的那一天起,作为现代化交通工具的汽车就与人们的生活越来越息息相关。 然而,当我们享受着汽车带给我们的舒适、方便和快捷时,也不能不看到它带来的负面效应。目前,汽车已成为许多城市的主要的大气污染源。科学家发现,在交通干线的两侧,空气中一氧化碳、氮氧化物、铅、     

获取能源有新法

用尾气热量发电的新汽车引擎 汽车发动机动力输出一般占燃烧总热量的25%～42%,剩余的以废热形式从冷却水和尾气中排出。这不但是一种能量的浪费,而且也会造成一定程度的大气热污染。即使是混合动力汽车发动机产生的排放物,也有许多是对环境有害的。发动机尾气的余热具有温度高、压强大、流速快的特点,假如变废为宝,将尾气中的热能转变为其他可利用的能量形式,如给所有的汽车配备尾气发电装置,利用尾气发电,就可以有效提高能源的使用效率,同时减小尾气污染。     

新燃料时代何时到来？——生态技术将使汽车技术产生大变革

近年来,为了减少二氧化碳等污染物的排放量,“清洁柴油车”、“生物燃料车”纷纷登场。生物燃料技术将使传统的发动机车辆进入节能、清洁、环保的新能源时代。本刊曾经介绍过电动汽车,为了让目前大量的以汽油、柴油为燃料的汽车更加环保,除了电动汽车以外,研究一些新型燃料汽车也十分重要。     

浅析汽车尾气排放

汽车尾气排放涉及到进排气系统、润滑系统、电控系统、曲柄连杆机构、冷却系统及燃油系统等,必须进行综合分析才能解决问题。     

厦门市机动车一氧化碳排放特征分析

机动车保有量迅速增长,车辆排放大量尾气对环境及人体造成严重影响。以厦门为例,运用国内外研究成果,结合排放因子、机动车年平均行驶里程和机动车保有量,计算机动车CO排放量。由计算结果可知:机动车CO排放量在总体上呈下降趋势,但其减少速度与机动车保有量增长速度相比较为缓慢;相同车型在不同排放标准下,国Ⅲ标准车辆排放CO占比最高,为35%,其次是国Ⅱ标准车辆,约25%;相同排放标准下,轻型客车排放量最高,超过46%,其次是轻型货车,约34%;根据预测,在受控情况下,机动车CO排放量大幅下降。     

独头掘进巷道排柴油机尾气通风参数的数值模拟优化研究

为了分析地下无轨独头掘进巷道内柴油机尾气的迁移规律,以衢州某地下工程大断面独头掘进巷道为对象。采用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法模拟了压入式通风方式以及不同柴油机负荷率情况下,巷道内柴油尾气浓度随风筒出口距掘进面距离和安装高度的关系。获得的结论为:在两种柴油机负荷率下,压入式的风筒距工作面的距离为13~15 m,距地面3 m时,排柴油机尾气效果最好;固定风筒距地面高度3 m,随着风筒距工作面的距离增加,在独头掘进巷道内柴油机尾气平均质量浓度先减少后增加。     

黄磷尾气中CS2净化材料制备及其性能

以工业煤质活性炭(AC)为载体,采用浸渍法制备铜金属氧化物负载型活性炭,考察不同制备条件和反应条件对CS2的吸附净化性能的影响,并采用N2物理吸附(N2-BET)、扫描电镜及能量色散谱仪(SEM/EDS)、X线衍射仪(XRD)、X线光电子能谱仪(XPS)等手段对改性活性炭(MAC)进行表征分析。研究表明:在Cu2+浓度为0.15 mol/L,焙烧温度为400℃条件下,制备的改性活性炭具有最佳的孔结构性质和比表面积,活性组分CuO负载均匀,并具有催化氧化作用。反应温度条件为20℃,氧含量为2.0%时,改性炭对CS2吸附净化效果最好,并且在吸附容量方面铜改性活性炭比空白活性炭提升了2.6倍。     

浅谈汽车尾气污染与防治

当今社会,汽车已成为人们生活中必备的代步工具之一。然而,汽车在给我们生活带来方便的同时,也带来了环境污染问题,控制汽车尾气污染已成为刻不容缓的重要任务。     

ACOP油品添加剂在作业设备上的应用

ACOP-DA多功能柴油添加剂,可大幅度增加动力,显著降低油耗,明显提高设备性能,大大减少尾气排放,具有无灰粒或少积碳和强力清洁的功效。     

固体废弃物焚烧尾气处理

从固体废弃物的处理方式人手,比较了各种处理方式的优缺点,针对日益恶化的垃圾产生和处理现状,提出了焚烧是固体废弃物减量化、资源化、无害化的最有效途径.对焚烧产生的废气,探讨了二垩英类废气产生的原因和防治措施及国内外废气处理现状和存在的问题,提出了焚烧废气处理对策.