涡流型电熨斗涡流发生器励磁线圈的参数调整

本文介绍涡流型电熨斗涡流发生器励磁线圈参数的调整方法、调整时应考虑的问题及调整的效果。     

涡流室柴油机镶块通道的流量系数及其对燃烧放热的影响

根据多年来的实践经验，对涡流室柴油要镶块通道的流量系数进行了较为详细的研究，取得了一些有意义的结论，并对实际柴油机进行了燃烧放热的数值计算，为放热特性分析及其实际应用提供了实用而有效的方法。     

涡流对反铁磁性超晶格推迟模式的影响

在等效介质理论近似下,涡流对层间有反铁磁交换相互作用存在的侧向磁性超晶格的推迟模式的问题。与以往有关推迟模式的研究有所区别的是,由于涡流的存在,必须考察传导电流对色散关系的影响。应用等效介质理论进行求解,色散曲线揭示了阻尼对推迟模式的影响。所得结果考虑了非磁性层厚度相等、外磁场沿z轴方向、波在y-z平面内传播的情况。     

4气门汽油机缸内空气运动的试验研究

使用激光多普勒测速仪(LDA)在发动机倒拖工况下测量了一台4气门Fox350汽油机缸内的空气运动．试验结果显示，在靠近缸盖底平面附近，单气门独立工作与双气门同时工作有不同的流场形态．缸内的空气运动增加了涡流分量，总体表现为滚流和涡流合成的斜铀涡流．     

钢材表面涂镀厚度在线测量的研究

主要研究了电涡流传感器在多频率多参数下镀层厚度的测量方法。提出了采用两频率两参数测量镀层厚度的方法，从而可以在线测出镀层厚度的大小。理论分析和试验证明该方法是可行的。     

柴油机涡流内空气运动的实验研究进展

综述了六十年来世界各国研究者对于柴油机涡流室内空气运动的实验研究的成果，详细评 研究者采用的实验研究手段及其结论，其中包括作者采用激光多普勒测速仪测量涡流室内容魂最新研究结果。     

基于横向磁通的包装机横封感应加热建模及仿真

针对包装机横封时的温度分布问题,对横封感应加热的温度场进行了数值建模和计算.在横向磁通原理的基础上,结合横封过程和所用铝塑复合包材的特点,研究了横封感应加热的电磁场和温度场描述方程和边界条件,建立了适用于包装机横封感应加热的电磁场和温度场的数学模型.利用大型通用有限元分析软件ANSYS对感应加热的涡流场和温度场进行了仿真.通过分析包材封合截面的各向温度分布情况,证明模拟实际工况下的温度分布满足封合要求.仿真结果为工程应用提供了参考.     

汽车发动机实验室整体设计

汽车发动机性能实验室是为满足发动机各项试验要求而设计的,是发动机研究、设计及教学生产过程中重要的组成部分,它能测定发动机各项性能数据.本设计主要针对大学本科实验教学及对外进行发动机性能检测而开发研制.     

对永磁MRI脉冲梯度产生涡流的背景磁场的解析

利用线电流和多层介质板模型以及镜像理论定量解析永磁MRI磁体系统中梯度线圈电流在铁磁极板中产生的磁场H和感应场B.磁极板中的这些磁通是产生涡流伪影的根源.为了充分抑制涡流,应该充分减小这些磁通.通过定量计算揭示"抗涡流板"的导磁率必须高于极板材料工业纯铁的导磁率,并且要有足够的厚度以保证其远离饱和.这些结论为进一步提高永磁MRI磁体系统技术水平指明了努力的方向.     

涡流发生器对重型货车气动减阻特性的影响

为了解涡流发生器对重型厢式货车气动减阻特性的影响,以某国产重型厢式货车为研究对象,基于计算流体动力学的数值模拟,研究涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对厢式货车的减阻效果,并分别从速度流线结构、湍动能分布和压力分布等方面探讨其减阻原因。结果表明:涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对重型厢式货车气动阻力的影响较大。其中叉形涡流发生器位于货厢后端时的气动阻力系数最小,其值为0.699 6,相对于货车原始模型的减阻率为11.7%,因此叉形涡流发生器是最佳的涡流发生器造型。加装涡流发生器减小了货车尾部涡流区的面积和强度,使尾部气流延迟分离,进而减小了货车前后压差阻力。