动力弹射型岩爆发生机理及反馈机制

为研究动力弹射型岩爆发生机理和破坏特征,结合岩爆现场实录资料及理论分析,建立模拟动力弹射型岩爆的变截面杆模型,提出系统相对稳定度的概念,并分析了影响系统相对稳定度的参数,建立岩爆体应变率的反馈环,最后实验模拟了岩爆过程.结果表明,岩爆是由于隧洞围岩局部应力集中造成的,弹性体与岩爆体体积比、弹性体弹性模量与岩爆体软化系数之比均与系统相对稳定度呈负相关,岩爆发生的过程是一个正反馈调节的过程,在岩爆发生前,弹性体与岩爆体应变能持续累积,岩爆发生时瞬时释放,造成碎块弹射.分析结论与实验结果为研究动力弹射型岩爆的发生机制提供了参考.     

“工业之米”的千年传奇

正2000年,美国《纽约时报》曾发起一项"人类纪元以来第二个千年的最佳工具"评选,最终,小小螺丝荣登榜首。看起来毫不起眼的螺丝,为什么会获得如此殊荣?回望人类发展的历史,蒸汽机、晶体管、集成电路、计算机等各种伟大的发明曾极大地促进人类社会的进步和生产力的发展。但是,一些不起眼的小发明,同样也影响了人类历史的进程,比如:螺丝。2000年,美国《纽约时报》曾发起一项"人类纪元以来第二个千年的最佳工具"评选,最终,小     

小剪跨比RC梁受剪分析的优化拉压杆模型

基于多层次最小应变能分析,提出了确定混凝土结构D区拉压杆模型构形的一种优化方法.该方法首先借助结构拓扑优化分析拟定拉压杆模型的基本构形,并利用最小应变能参数分析确定模型的最优构形几何参数.针对小剪跨比钢筋混凝土梁,利用多层次的最小应变能分析,推导得到了其受剪分析的最优参数化拉压杆模型.研究发现:当梁的剪跨比小于1时,最优模型为"直接压杆模型";当梁的剪跨比在1.0~2.0之间时,最优模型为"带斜拉杆的桁架模型".依据该优化拉压杆模型,并以混凝土斜向拉杆断裂作为梁体劈裂破坏的条件,进一步推导得到了无腹筋小剪跨比梁的抗剪承载力简化计算公式.最后,通过与既有试验结果对比,表明该公式能够较好地反映剪跨比对抗剪承载力的影响.     

基于加速度基点法的均质杆惯性力系的简化

给出了一种求解均质杆动力学问题的方法,以杆的一端为基点,应用加速度合成的基点法,表示出均质杆任一点的加速度,在杆微元段虚加上惯性力,得到三个分布惯性力系.对整个杆上三个方向的分布惯性力系单独进行化简,得到沿三个方向作用的惯性力,方便应用达朗贝尔原理.通过若干算例验证了方法的有效性.     

钢管混凝土结构的特点和在高压输电线路的应用

因为现在钢管杆的特点是结构简单、受力合理、占地面积小等,所以在高压输电线路中得到更广泛的应用,尤其是在建设城市电力线路中处于主导作用。而基于钢管和砼两种材料在受力过程中的相互作用的钢管混凝土组合结构,不仅能显著提高组合材料的强度,对于结构物的整体刚度也有明显改善,该新型组合结构由于受力合理,目前主要用于高层建筑中;但在特高压输线路墩台搭设的应用还处于探索阶段。本文意在论证钢管混凝土架设特高压输电线的合理性,为今后特高压输电线路的建设提供思路。     

电动磨粉机推杆机构电路设计

轧距是指磨粉机两个磨辊表面之间的最小距离。电控电动磨粉机的一个显著特点就是其轧距可以通过键盘进行调整。调整的精度为土0．02毫米。离合轧时，一个磨辊位置固定．另一个磨辊的轴线以一定的轨迹运动。     

DF4A型机车构架的测量及探伤

<正>DF4A(东风4A)是我国铁路运输的主力内燃机车。该车型作为我是国内最早独立设计制造的内燃机车之一,自首台下线使用至今已超过40多年的历史。随着使用年限的增加,DF4A型机车各大部件均出现了不同程度的老化。由于DF4A机车构架设计所使用的材质为Q235A钢板,该材质强度较低,随着机车役龄的增加,构架会逐步发生老化。主要表现为局部     

地下室顶板上安装施工升降机的结构处理技术

联系工程实例,总结了大型地下室顶板上及其后浇带处安装施工升降机的技术处理措施,对混凝土后浇带的处理、顶板加固支撑架的搭设及立杆承载力验算等进行了阐述.     

基于问题引导的机械原理教学模式探索

机械原理的现有教学模式在激发学生学习主动性和创新意识方面尚未达到理想效果,针对该现状,探索了一种基于问题引导的教学模式.该模式主要包括两个主阶段:第一,在"引子阶段"给学生足够的感性冲击,以产生"衍生效应";第二,带领学生进入"命题阶段",并通过两层环节渐进地传授知识.以四杆机构的教学为例,依次对两大阶段进行了剖析.经检验,上述模式能够较好地调动学生的主观能动性、培养创新思维,同时对提高教师的业务能力也有较大帮助.     

水泥混凝土路面裂缝成因分析及施工监理对策

<正>近年来,为了满足经济发展的需要,水泥混凝土路面发展迅速,然而路面工程病害也随之而来。在众多病害之中最常见、最普遍、对水泥砼路面性能影响最大的是裂缝问题,它可造成板块