英语听力理解能力的培养

在英语学习中听力理解能力的培养非常重要。本文从内容的判断、预测到语音的变异,及听力理解短文的特点进行了探讨。     

整体提升脚手架的方案设计及其应用

对于主体结构以标准层为主的高层建筑采用整体提升脚手架不仅简单方便,而且节约大量的周转材料使用量,还可以在主体与装饰施工阶段同时使用,不占用建筑物下部空间。要从具有良好的使用价值。本文针对工程实例,简要介绍整体提升脚手架的方案设计及其应用。     

基于KaIman滤波理论的连续刚构桥梁立膜标高预测

探讨了应用卡尔曼滤波法预测连续刚构桥梁立膜标高的方法。实践表明,采用卡尔曼滤波法进行标高预估控制后,各种误差对标高的影响按均方误差最小的原则进行处理,使实测值稳定在理论值左右,避免了误差的累积,保证了主拱悬拼的顺利合龙。     

中文分词系统设计之词典构造

中文分词技术是中文信息处理的关键,开发设计中文分词系统需要选择合适的平台构造分词词典,处理分词方法。本文是利用VC＋＋6.0作为开发工具,介绍系统设计之初词典的构造与加载的方法。     

浅谈函数构造在解题中的应用

在数学的研究和学习过程中经常会碰到这样一些问题,它们看起来好像无从下手。但是我们通过观察分析,发现问题的本质,恰当的构造新的模型来达到解题的目的。     

风力发电节能技术的状况分析

本文介绍了国内外风力发电产业发展概况,从风力资源、电网情况、制造能力、公众环保意识等方面指出了影响我国风电产业的主要因素,并提出了相关的解决办法。     

大型地下空间综合交通枢纽中巨型斜柱长期沉降的监测及预测分析

结构及其重要构件的长期沉降是影响地下空间综合交通枢纽施工安全的关键因素之一,对其开展监测与预测具有重要的工程意义。以深圳市黄木岗大型地下空间综合交通枢纽为研究背景,采用自动化监测系统,首先监测了12轴巨型斜柱施工后的119期长期沉降,分析其长期沉降规律,并评判其预警状态。监测结果表明,斜柱施工后,长期的沉降规律为先在安全状态内小幅波动,再增大至黄色预警状态,最后在安全状态与预警状态之间小幅波动。然后,利用109期监测数据分别构建斜柱沉降的反向传播(back propagation, BP)神经网络模型和遗传算法-BP(genetic algorithm-BP,GA-BP)神经网络模型,并预测之后10期的斜柱累计沉降量以对比验证两种模型效果。结果表明,相比BP神经网络模型,GA-BP神经网络模型的预测值与实测值更吻合。     

海南岛西部近岸海域碎屑锆石U-Pb同位素年代学物源示踪及其地质意义

海南岛西部近岸海域海砂资源丰富、经济价值巨大,对其物质来源却缺乏系统研究。为解决这一科学问题,对海南岛西部近岸海域和昌化江入海口1 471粒碎屑锆石开展了U-Pb同位素年代学和微区元素地球化学研究。海南岛西部近岸海域年龄范围在3.45 Ga~82 Ma,具有99 Ma、241 Ma和252 Ma三个主要年龄峰值,以及113 Ma、155 Ma、325 Ma和357 Ma四个次要年龄峰值;昌化江入海口具有2.3 Ga~96 Ma的年龄范围,存在101 Ma、244 Ma和254 Ma三个主要年龄峰值,以及122 Ma、266 Ma、281 Ma、307 Ma和342 Ma四个次要年龄峰值。研究表明:①海南岛西部近岸海域沉积物以具有~99 Ma的显著年龄峰,并缺乏晋宁期、加里东期和喜山期年龄峰为识别标志,海南岛应是其主要物源区;②海南岛西部近岸海域与昌化江沉积物年龄峰值的差异,指示了海南岛西部近岸海域沉积物并非单纯来源于昌化江输入,也接受了琼西南部河流的物源贡献;③本次新识别出的380~310 Ma年龄群,可作为昌化江流域物源识别标志;④本次碎屑锆石年龄频谱特征与海南岛经历的多次重要地质事件相吻合,有助于了解海南岛复杂的地质演化历史。     

基于粒子群算法最优化Verhulst模型的开采残余下沉预测

矿区开采引起的残余下沉稳定时间长、潜在危害大,有必要准确地预测矿区地表的残余下沉。鉴于传统的残余下沉Verhulst模型建模误差大、适用性弱,在建模过程中以数据序列的首个数据保持不变导致预测效果差的缺陷,以直接离散Verhulst模型为基础,引入粒子群算法寻求模型迭代初始值的最优解,建立基于粒子群算法优化的矿区开采残余下沉直接离散Verhulst模型,并以山西阳泉和山东兖州矿区两个时间尺度的地表残余下沉监测数据集进行实例验证,最后利用Matlab App Designer工具实现模型算法的可视化。结果表明：基于粒子群算法优化的直接离散Verhulst模型的矿区开采残余下沉预测精度和稳定性增益明显,所开发的计算工具具有正确性和有效性。     

桥梁上部构造裂缝病害加固处理探讨

近年来。由于交通运载量及载重的急速增加,随着桥梁承压负荷的加大,使得部分桥梁的上部构造在营运初期便提前出现裂缝病害．对桥梁的正常使用带来潜在危害。为解决好结构裂缝带来的危害影响,本人结合工程自身实践,从应用的角度出发,对采用粘贴碳纤维方法处治桥梁上部裂缝的方案展开论述,并提出个人见解及建议。