羟基脂肪酸在酯类油中的极压、抗磨性能

利用ＭＲＳ１Ｊ机械式四球长时抗磨损试验机分别对顺式和反式二羧基两种立体构型羟基脂肪酸在合成酯中的极压、抗磨性能进行了研究．发现羟基脂肪酸在合成酯类油中具有一定的极压、抗磨作用,而且反式二羟基型的极压、抗磨效果优于顺式二羟基型．利用表面反射红外光谱分析了磨损实验后的磨痕表面,发现顺式二羟基羧酸极易吸附于摩擦表面,导致定向羟链缩短,吸附膜结构疏松,因而影响其极压和抗磨性能;而反式二羟基羧酸则在表面形成聚酯或聚醚结构．由此提出了两种立体构型羟基脂肪酸的不同的极压吸附抗磨模型．     

重型车车桥换油周期的研究

目前国内重卡车桥换油周期一般在2~3万公里,严重影响商用车的出勤率,维护保养成本较高。通过对10辆重型商用车两种油品为期两年98万公里的行车试验,采用定期油样分析、试验完成后拆解分析的方法,确定了重型车车桥合理的换油周期。同时研究得出:同一油品使用在6×4或6×2重型牵引车车桥上,其使用寿命没有明显的区别;油品KRL剪切稳定性差是引起齿面擦伤的因素之一;可取消3 000 km首次保养的规定,延长换油周期至10万公里。     

“昆仑”N1000工业开式齿轮油的试验及应用

介绍了"昆仑"N1000工业开式齿轮油的工业试生产及使用试验的情况,基于试验结果,指出"昆仑"N1000开式齿轮油具有优良的黏附、润滑性能,可以替代非环保型溶刑稀释型开式齿轮油.     

应用废机油生产不锈钢拉伸油的方法

介绍应用废机油生产不锈钢拉伸油的方法 ,为废机油综合回收应用提供了有效途径     

正确选择工业齿轮油并有效解决使用中的问题

文章介绍了工业齿轮油的标准、产品使用性能及选油常识,列出了工业齿轮油在使用过程中因受到高温、高负荷及污染物的混入,或选油和操作不当而产生的许多问题;如不能及时有效率地解决这些问题,就会影响齿轮传动装置的正常运行。本文列出了工业齿轮油在使用中常遇到的问题,并结合几个现场应用实例,分析了产生问题的原因,提出了解决问题的有效办法。此外,对工业齿轮油管理及换油期也做了介绍,供用户参考。     

45钢化学热处理表面与极压抗磨添加剂的协同作用

利用球一盘摩擦磨损试验机系统地研究了４５＾＃钢氧氮共渗、渗氮及渗硫３种化学热处理表面与硫化烯烃及烯酸三甲酚酯２种极压抗磨添加剂的协同作用效果，并利用Ｘ射线光电子能谱仪和俄歇电子能谱仪分析了各摩擦表面润滑膜的结构及成分，进而讨论了它们的协同作用机理，研究结果表明，在减摩，抗磨及提高承载能力方面这种协同作用效果十分显著。     

Mo9081钼型减摩剂的减摩性能

以二烷基二硫代氨基甲酸钼和烷基水杨酸钼复合制备了Mo9081钼型减摩剂。四球试验机,Falex试验及CA~(-15)汽油机台架试验的评定结果表明,30~#汽油机油中加入1%(wt)Mo9081,能显著地改善原汽油机油的抗磨减摩性能,使发动机的动力性能有所改善,平均节油率约2%(wt)。并用俄歇电子能谱研究该钼型减摩剂的减摩机理。     

齿轮油泵右端盖的加工

分析加工啮合齿轮油泵右端盖精度的因素。提出在保证产品质量的前提下,加工此工件的较经济方案。对相关工序及工艺进行分析。     

表面修饰纳米二硫化钼粒子的研制及极压性能

以十八烷氧基二硫代磷酸吡啶盐(PyDDP)为表面修饰剂,钼酸钠、硫化钠、稀硫酸、盐酸羟胺为原料,合成了PyDDP修饰的MoS2纳米微粒。优化了还原过程、硫代过程和酸析出过程的工艺参数;采用IR,TG-DTA,XRD等分析方法,对表面修饰纳米微粒进行了表征,并分析了表面修饰纳米二硫化钼微粒的形成机理。研究结果表明,所制备的微粒是一种表面为有机物修饰、存在无机核的无机/有机纳米复合微粒。通过四球试验,研究了所制备微粒的摩擦学性能,并利用SEM,EDXA等方法对钢球表面的形貌、钢球表面元素进行了分析,探讨了所制备微粒对材料的摩擦学改善的机理。     

常用极压剂与油性剂复合的润滑性能

对常用极压剂二乙基二硫化物、氯化石蜡、磷酸三甲苯酯以及二烷基二硫代磷酸锌与Ｃ１２～Ｃ１８脂肪醇、脂肪酸、脂肪酸酯油性剂复合的油膜强度和摩擦因数进行测试，查明了它们复合后在增强承载能力上的增效性和对不同摩擦副减摩作用方面的增效性，为研制润滑荆对极压剂、油性剂的选择和配伍提供了依据。