客运专线板式无碴轨道动力设计参数

基于高速列车-板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论,研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明:高速列车-板式无碴轨道系统竖向振动响应均随车速及轨道几何不平顺幅值的增大而增大;合理的CA砂浆刚度取值范围为1.0~1.5 GPa/m;CA砂浆阻尼应尽可能取较大值,有利于降低轨道板的振动,延长板式无碴轨道结构的使用寿命。     

电阻要物理模型研究

研制了一套二维电阻热采物理模拟系统，该系统包括五个组成部分：模型主体，注入系统，采出系统，抽人系统和温度测量系统。可利用该系统研究电场提高原油采收效率的方法及其影响因素更适合于电热油藏的机理性研究。     

采用板式阳台应注意的问题

本文依据多年施工经验，就采用板式阳台的施工指出了四点应注意的问题。并 对如何正确使用板式阳台，也做了重点的议论性扶正。     

轨道车辆地板电加热膜国产化研发可行性分析

目前国内轨道交通车辆的供热方式均采用装入空调系统的电加热装置，成本高，能耗大，占据室内空间大。在能源每年增长率为3％～5％，要实现国民产值8％～9％的增长，即在能源短缺的条件下，我国必须重视节能技术和节能产品的开发与研究。本文将对国外正在研究的采用地板电加热膜的供热方式国产化进行可行性分析。主要从目前国内外现状，水平及发展趋势，项目开发的意义，项目技术创新点，产品技术指标，某公司开展此项目的优势等6个方面进行分析。     

丘陵及半山区地带危房成因及加固措施

随着社会经济的发展和可耕土地的日益紧张，我国在丘陵及半山区地带的房屋建设取得了很大的成就，也投入了大批的资金。而六十年代建设在丘陵及半山区的大批企事业单位的房屋，由于受地质条件、气候条件以及当时技术水平和条件的限制，其中许多已成危房。若对这些危房进行维修、加固以及适当的改造和装饰，让其重新恢复使用，将会为国家节约大批投资，具有明显的经济效益和社会效益。本文结合工程实际对丘陵及半山区地带的危房成因进行了分析，并在工程中采取了相应的技术加固措施。     

铝合金板式节点面外初始弯曲刚度的杆件间交互影响

铝合金板式节点具有良好的整体刚度性能,其面外初始弯曲刚度的杆件间交互影响不容忽视.本文在现有研究的基础上,定义了铝合金板式节点面外弯曲刚度矩阵.为进行深入研究,对铝合金板式节点进行有限元模拟.以节点板厚度、节点板半径、杆件高度和螺栓数量为参数,建立14个节点模型,分析关于节点面外弯曲刚度的杆件间交互影响.根据有限元结果,提出计算杆件交互影响程度的理论公式.和有限元结果的比较表明,公式的计算精度高,具有良好的适用性.     

浅谈高速铁路板式道岔施工工艺

从我国大规模建设高速铁路的实际情况出发,结合京沪高速铁路的应用实例,研究板式道岔的施工工艺特点。     

家用保温餐桌

冬天，放在餐桌上的菜往往容易变凉。于是，我想对餐桌进行一番改进。我在桌面中间挖了一个长力形的孔，孔的下面安装了电加热扳（电加热扳与温度感应器相连），上面放了3只长方形的铁质托盘，托盘呈凹陷形，碗可以放在其中。在托盘中加入水，打开开关，     

SSI对圆端形板式桥墩抗震性能的影响分析

桥梁结构的地震响应是由于场地运动引起的,研究桥梁地震影响时不能忽略土与结构体系相互作用（SSI）对它的影响。出于研究目的,对某客运专线上的一个圆端形板式桥墩在三种不同场地下进行了非线性时程分析,研究土结相互作用（SSI）对其地震响应的影响,寻求其破坏规律,从而进一步了解地震作用下桥梁结构的性能。