采用CMOS E类放大器实现功率控制的方法

针对手持式无线通信产品对低成本、高效率收发机的需求,提出了一种将并联放大结构和放大器电源漏端调制相结合的功率控制方法。结合射频E类功率放大器的结构特点,采用CMOS工艺,达到了在大的输出功率范围内保持持续稳定高效率的目的。在设计中采用1/4波长传输线实现了大范围的功率联合与控制,而小范围的输出功率调节则通过改变E类功放的漏端电源电压完成。仿真结果表明:理想情况下当输出功率在140~700 mW范围内变化时,联合放大器的功率增加效率均可保持在41%以上,最高可以达到47.9%。     

汽车液压升降尾板的设计

介绍了汽车液压升降尾板的结构、作用。设计了汽车液压升降尾板的液压传动系统,对尾板、举升臂进行了受力分析,计算了关门缸、举升缸的负载;并给出了汽车液压升降尾板的设计原则。     

软岩深基础端阻力计算

软岩在我国分布极为典型，具有特殊的工程性质，软岩深基础端阻力设计值一般按其单轴抗压强度frc进行折减换算（乘以远小于1折减系数），而折算值远小于载荷测试值，工程实践表明，规范考虑的折减系数是远偏小的，实际两者关系的系数甚至大于1。为使软岩深基础端阻力设计值经济可靠，确定典型软岩端阻力值宜以原位载荷试验结果为主，结合室内试验结果验证。国内软岩端阻力经验值比较分析，软岩端阻力地区差异较大，但其值远大于规范建议的参考值和折算值，工程人员参照国家规范设计软岩深基础端阻力时应结合地区经验。     

橡胶的可压缩性在推力杆球铰有限元分析中的应用

以重型车推力杆橡胶球铰为研究对象,对其纵向刚度进行了有限元仿真和试验验证,分析了橡胶的可压缩性对有限元仿真结果的影响,并对橡胶球铰结构进行了优化。采用单轴拉伸试验获取橡胶的应力-应变数据,由此拟合出超弹性本构模型中应变偏量能部分的参数;体积应变能部分的参数由泊松比推导得出,通过调整泊松比可以改变橡胶的可压缩性。研究结果表明,橡胶的可压缩性对推力杆橡胶球铰的有限元仿真结果有很大影响,推力杆的刚度随泊松比的增加而增大。泊松比小于0.495时,推力杆刚度的仿真和试验值线性增大;泊松比大于0.495时,推力杆的刚度值增速加快;泊松比取0.492时,仿真值与试验值吻合。这表明调整泊松比来修正橡胶材料的可压缩性是合理的,该结果对橡胶材料的设计具有参考价值。     

轴向压力对杆系,板壳害结构自由振动的影响

讨论轴向压力对杆系，板壳类结构处自由振动的影响，提出了与结构失稳形式相同或相近的ｍ阶振型的频率和轴向压力之间的定量关系。通过算例说明了轴向压力对基频及高频的影响，并讨论了轴向压力接近临界荷功时振型的变化规律。     

三维开口薄壁杆间接触问题有限元法的研究

应用双边接触模型推导出了求解开口薄壁杆弯扭接触的有限元混合变量矩阵方程。基于此算法，编制了有限元程序。应用该程序对农用自卸式挂车进行了强度分析计算，并用实验给予了验证。     

部分预应力砼受弯构件的延性分析

采用弯矩－曲率法，对部分预应力砼受弯构件，在张拉，加载和卸载阶段分析进行受力特性的非线性分析，并讨论了影响构件载面延性指标的主要因素，文中提出部分预应力砼受弯构件曲率延性系数的计算方法。     

超声地形障碍检出系统换能器的研制

介绍适用于超声地形障碍检出传感系统，向空气辐射的弯曲振动型超声换能器的研制．该换能器结构简单，制作方便，可在空气介质中产生高强度的超声波和良好的方向性     

MATLAB在工程力学课程中的应用

针对工程力学中复杂的计算问题,通过力学实例说明在工程力学课程的学习中引入MATLAB,利用其强大的计算和绘图能力,可以简化计算和绘图并且快速、直观,提高了学习效率。     

桥墩承载力及端、侧阻力变化的实验研究

桥墩的承载能力分两个部分：端部阻力和侧阻力。通过模拟实验,测出桥墩端阻力,并间接求出侧阻力。通过分析二者随纵向载荷变化而变化的规律,得出了桥墩承载力随其埋深变化的规律：桥墩端阻力随纵向荷载的增加而增加,而侧阻力增加到一定值就不再增加。并找出“临界埋深”,结论为桥墩的设计中最大限度地发挥端、侧阻力提供了依据。