柴油机使用与维护中的误区

柴油机使用与维护中的误区,包括:①新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合;②柴油机突然熄火;③使用劣质柴油;④柴油机机油的错误使用;⑤发动机长时间超负荷运转。     

利用高压喷射等技术解决D系列柴油机有害排放

通过对Ｄ系列柴油机排放水平实测数据的分析,摸清了降低排放的切入点和成因,并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验．采用１００ＭＰａ的高压喷射技术,改善了油气的混合过程,完善了燃烧性能;改进活塞和活塞环结构尺寸有效地降低了机油耗;带排气放气阀的增压系统较好地解决了最大扭矩工况时α偏低的问题．最终的技术方案使Ｄ系列柴油机排放的ＮＯｘ下降４７．２％,颗粒ＰＭ下降２０％,全面达到了欧洲Ｉ排放标准     

通用发动机油添加剂相互作用研究

通过在46#矿物油内调入质量分数为5%的200BS光亮油,11%的ECA8358,0.6%的T803B和6.0×10-6的T901,调合成10W/40通用发动机油的基础油.选择了另外10种添加剂,分别配制成复合抗氧抗腐剂、复合清净剂、复合分散剂和MoDDP.按均匀设计安排试验,研究了这些添加剂对基础油性能的影响,以及添加剂间的交互作用.试验结果显示:复合抗氧抗腐剂和MoDDP能显著提高基础油的抗磨承载性能和抗氧化性能,复合分散剂能显著提高基础油的分散性能,复合清净剂能显著提高基础油的高温清净性能;复合抗氧抗腐剂和MoDDP在抗磨承载性能上有协同效应,复合分散剂和复合清净剂在分散性能和清净性能上均有协同效应;但复合分散剂降低了复合抗氧抗腐剂及MoDDP的抗磨承载性能和抗氧化性能.同时,复合抗氧抗腐剂降低了复合分散剂的分散性能以及基础油的高温清净性能.     

PZ-A型竖炉球团二次冷却器的设计

阐述了竖炉球团二次冷却器的应用及研究现状，指出在其存在的问题，并介绍了一种可用来代替目前竖炉球团二次冷却器新型ＰＺ－Ａ型冷却器的设计，冷却原理及应用前景。     

远程惰气发生器降温减湿的模拟研究

针对井下用制氮机装备和产气成本偏高，而惰气发生器造价和产气成本虽低，但生产的高温高湿惰气不适应远距离输送等问题，提出了远程惰气发生器的研制方案，用于生产廉价、洁净、可远距离输送的干惰气，进行井下封闭火区惰化处理和回采工作面采后区域煤炭自燃防治.研究了高温高湿惰气的降温减湿方法和效果，模拟试验表明在一定的蒸汽流量下，采用表面冷却器，降温效率为75.0%，除湿效率为91.3%，处理后的气体温度、湿度符合加压风机进气参数要求，为远程惰气发生器降温减湿段的成型设计提供了理论依据.图1，表2，参5.     

拖拉机保养中易被忽视的环节

油底壳机油只看数量，不看质量，有些驾驶员对机油只知补充，而忽视检查质量。殊不知，长期使用的机油中含有大量的氧化物和金属屑，会造成润滑性能降低，零件磨损加剧。因此，发动机要按照规定的周期定期更换机油。     

拖拉机保养中易被忽视的环节

1.油底壳机油只看数量,不看质量.有些驾驶员对机油只知补充,而忽视检查质量.殊不知,长期使用的机油中含有大量的氧化物和金属屑,会造成润滑性能降低,零件磨损加剧.因此,发动机要按照规定的周期定期更换机油.     

煤粉加压气化炉对流段换热特性试验

研究了煤粉加压气化炉膜式螺旋管对流换热器在高温高压工况下的换热特性。分别以N2、He、N2和He体积比为2∶1的混合气体为试验气体,试验时对每一种气体压力均从0.5 MPa开始进行,至3.5 MPa结束,在每一个压力值下,试验段入口温度从150 ℃升到450 ℃。通过试验研究了压力对雷诺数及换热系数的影响和不同的冲刷形式下的膜式螺旋管的换热特性。结果表明：压力影响该管型的换热能力;获得了不同工作条件下该管型的换热拟合式。