非线性谐波法的轴向VNT涡轮内流场分析

针对某型轴向VNT涡轮内部的非定常流动,运用非线性谐波法(NLH)处理涡轮转静交界面,综合计算成本与计算精度优选谐波阶次. 对低速工况下的计算模型进行数值模拟以获取涡轮特性参数,在与实验结果及定常计算结果对比确认的基础上,分析涡轮内部的流动特性. 研究成果可为增压器的开发、应用和性能优化提供流场理论参考.     

可变截面废气涡轮增压器控制系统数学建型

废气涡轮增压技术是内燃机节能减排、提高升功率的重要途径之一。该文针对特定结构可变截面废气涡轮增压器,采用解析法,建立了永磁直流电机数学模型、减速机构数学模型、复位弹簧扭矩模型、摩擦阻力力矩模型、四杆连接机构的数学模型,并在上述工作的基础上,基于牛顿第二定律,建立了可变喷嘴废气涡轮增压器控制系统数学模型,为可变截面废气涡轮增压器控制系统的结构设计、性能分析,控制律的设计奠定了理论基础。     

失效模式及影响分析中的模糊推理方法

将模糊推理方法应用于失效模式及影响分析（ＦＭＥＡ）中,建立了失效模式影响模糊二级推理模型,它克服了传统的ＦＭＥＡ的缺点,能充分 专家的知识失效模式的组合对系统安全和可靠性的影响,通过涡轮增压器转子－－支承系统的失产模式及影响分析验证这种方法的可行性。     

一种特制混凝土的双向拉伸强度试验研究

以粒径为5~7 mm的石灰岩碎石为粗骨料,拌制成一种特制混凝土试件.采用机械式双向拉伸仪进行材料试验,得到了这种混凝土的单、双向拉伸强度试验值;同时,根据Hill理论推导的计算式进行了理论计算.结果表明,混凝土的双向拉伸强度比其单向拉伸强度低15%~30%,计算值与试验值吻合良好,最大差别在11%以内.这对于复杂应力作用下的混凝土板、壳结构设计来说,具有重要意义.     

基于神经网络的可靠度时序预测方法研究

提出了利用人工网络进行可靠度时序预测的方法,分别利用径向基函数（ＲＢＦ）网络及自适应模糊神经（ＡＮＦＩＳ）网络对发动机涡轮增压器进行了可靠度的时序预结果表明,利用神经网络进行可靠度时序预测是可行的,并且ＡＮＦＩＳ的预测能力要优于ＲＢＦ。     

涡轮增压器转子质量不平衡故障分析

涡轮增压转子不平衡是导致增压器发生故障的主要原因之一.由于增压器故障的发生具有突然性,所以很难捕捉到其转子不平衡时的故障信息.通过人工设置转子不平衡故障,利用小波包对采集到的振动信号进行分析,结果表明,转子质量不平衡故障时其转子转频的二倍频幅值显著增强,为涡轮增压器转子不平衡的故障诊断提供了依据.     

低速巡航工况非线性车速跟踪控制

电控机械式自动变速器（AMT）车辆在车速较低时,其跟车巡航控制的性能对于车辆安全有重要影响,为此,提出三步法控制策略对离合器滑差进行精确控制,从而确保AMT车辆在低速巡航工况下的车速跟踪性能。三步法控制利用参考跟踪轨迹的前馈信息和车辆速度的反馈信息,控制器推导过程中采用李雅普诺夫函数法,以保证控制系统的渐近稳定性。仿真和实车试验结果表明,采用所提出的三步法控制策略,可使AMT车辆在各种工况下均能保持良好的速度跟踪性能。     

涡轮增压器早期损坏若干原因分析

涡轮增压器已经成为当前柴油机实现节能减排必不可少的部件,本文论述了涡轮增压器使用过程中早期损坏若干原因以及注意事项,对常见故障进行了分析并提出了具体的解决措施,为机械操作人员和维修人员以及检验检测人员提供一定的参考。     

浅谈涡轮增压器损坏的原因和维护

为了提高发动机输出功率,减少废气并节约燃油,在很多工程机械以及汽、柴油机上均采用了涡轮增压技术,随着该技术的普遍应用,大大提高了工作效率,并节省了燃油消耗,但是在涡轮增压器使用过程中,经常会出现一系列的故障,针对日前废气涡轮增压器在使用过程中出现的一系列问题,分析了柴油机废气涡轮增压器的工作原理和结构,对其在工作过程出现的常见故障原因及日常的维护保养进行了介绍,为机械操作人员和维修人员以及检验检测人员提供一定的参考。     

车用柴油机废气涡轮增压器热力过程数学建模

根据柴油机废气涡轮工作过程特点、热力学第一定律--能量守恒定律、质量守恒定律推导出废气涡轮增压器热力过程数学模型,建立了求解的边界条件,设计了模型求解流程,为废气涡轮增压系统的仿真奠定了基础.