终端区交通态势识别研究

终端区交通态势日益拥挤,严重制约了航空运输业的快速健康发展。为了科学评估空中交通状态,提高空域资源的利用率,对终端区交通态势进行了研究。提取影响终端区的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)对数据进行分类离散化,采用粗糙集理论分析各属性的权重,并结合模糊关系矩阵构建终端区交通态势识别模型。采用FCM和FCM-粗糙集两种识别方法对终端区交通态势进行识别。结果表明FCM-粗糙集模型既可避免人为因素干扰,还可解决数据多属性冗余问题,使交通状态判断更加准确可信;终端区交通态势分四类时,效果最好。该模型为终端区交通态势识别提供了新的研究方法。     

南京市近期机动车发展规划研究

该课题以实现我市城市道路交通供应与需求协调平衡为目标,综合应用定量、定性分析技术,提出我市机动车交通需求与城市经济发展、城市客货运需求发展、城市道路交通设施供应规模相协调的合理发展模式,以及市区机动车拥有与使用的控制发展政策与措施,以实现城市交通可持续发展目标。该课题研究对机动车发展规划理论与方法进行了系统而有益的探索。     

可视化网络技术在公路交通运输中的应用

通过针对可视化网络的前沿技术和公路交通运输的业务需求分析,提出了采用广域网络多媒体技术实现交通运输的现代化综合管理体系,给出了基于SDH／SONET的业务应用运作模式,并列举了一些可在此平台上实现的交通运输新系统。     

飞行错觉酿大祸

某月某日,某部组织昼间复杂气象飞行,一名副团长驾某型飞机在云中空域飞行,起飞15分钟后报告"地平仪故障",后失去联系.事后查明,飞机坠毁于距机场75千米、280方位的农田中,飞行员牺牲.分析原因为,地平仪故障后飞行员产生错觉,飞机随后进入不明状态,飞行员因处置不及时事故便发生了.那么,什么是飞行错觉,它可能会引发怎样的后果呢?     

基于AHP理论的交通环境风险分析

通过对造成环境问题的交通事件类型的分类。指出污染城市环境的交通环境因素,利用AHP理论,对这些事件进行单排序核进行比较,得出交通环境事故对城市交通环境的相对重要性权值,对预防和建立交通环境预警系统有一定的积极意义。     

交通工程档案数字化管理的问题

文章通过对数字化档案管理的内涵与功能的分析,指出了目前数字化档案管理存在的一些问题与误区,提出了在数字化档案管理建设与管理的几点见解.     

科技为奥运提供支撑

为将2008年奥运会办成一届科技含量最高的体育盛会,2001年科技部等八个部门联合推出"奥运科技(2008)行动计划".围绕"绿色奥运、科技奥运、人文奥运"三大主题,重点围绕北京的环境、交通、数字奥运、运动科研和科普等方面做好重大关键技术的联合攻关和科技成果的试点示范,为高水平办好北京市2008年奥运会提供强有力的科技支撑.     

高速交通的"激光效应"与长株潭交通建设的关系

高速交通如高速公路和铁路运输时间短、运输量大,但对交通两侧辐射较小,具有与激光相似的特征.这种激光效应对长株潭城市化进程有三方面的影响,一是能在短时间内促使3个城市经济、信息和区域一体化;二是对3个城市的结合部辐射减弱,有利于在此建立生态区,形成城市群的"肺",从而使3个城市通过生态链进行有机结合;三是对城市形态产生影响,不仅使城市化加快,而且增大城市群对周边地区的辐射作用.     

锚喷支护在高填方挡墙加固中的应用

文章结合实例介绍了在不中断通行、保证安全的前提下,利用锚喷支护对引桥高填方重力式档墙进行加固治理的施工技术.