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281.
为了更准确地模拟行人与机动车的干扰机理,提出了基于元胞自动机的人车干扰模型。模型主要由机动车避让模型、行人过街决策模型以及运动模型组成。该模型不仅考虑了行人的主动性决策行为,还考虑了机动车的主动避让行为,重点分析了人行横道等候区域处,行人对机动车避让行为的影响。仿真结果显示,机动车旅行时间随着机动车限制速度的提高而减小,逐渐趋于平缓;机动车的饱和流量随着行人到达率的增加而降低;机动车的延误随着等候区人数的增加由线性增加逐步趋于平缓。 相似文献
282.
机非交互的交叉口右转机动车行为建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为准确刻画交叉口机非交互行为、准确模拟右转机动车轨迹,在充分考虑非机动车群组特征和右转机动车驾驶人动态多步决策特征的基础上,基于认知过程建立驾驶人环境感知-规划决策-控制执行的行为模型,并通过改进社会力模型进行仿真实现与模型评价.研究成果可为二维仿真平台的构建和自动驾驶汽车的拟人化驾驶提供模型支撑. 相似文献
283.
研究SARIMA模型在城市机动车普通号牌尾号限行取消后号牌增量预测中的应用价值。通过收集贵阳市2011年7月至2018年7月专段号牌和普通号牌的新增办理量数据,建立乘积季节性SARIMA模型,对2018年取消普通号牌尾号限行政策后普通号牌新增办理量进行预测。SARIMA模型能够较好地拟合每月普通号牌新增办理量的情况,平均相对误差为0.0919。结合新政策实行后贵阳市一环内号牌分析,为贵阳市号牌限行政策的制定提供数据支撑和交通治理依据。 相似文献
284.
考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。 相似文献
285.
为了便于计算无信号平面交叉口机动车不同种类冲突点的个数,采用虚拟车道和象限表示平面交叉口.针对无信号平面交叉口中的T型交叉口和十字型交叉口,基于交叉口虚拟车道和交叉口象限,以及虚拟车道的转换方法,分别开发了相应的机动车不同种类冲突点数的计算模型,并进行了实际验证.验证结果表明,通过这些计算模型可以迅速地计算无信号T型交叉口和十字型交叉口机动车不同种类冲突点的个数,提高了工作效率,为交叉口交通安全评价和交叉口交通安全改善提供了便利工具. 相似文献
286.
287.
288.
基于证据理论的事故倾向性综合测评研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章将证据理论引入对驾驶员事故倾向性的评价体系中,提出了利用证据理论进行专家意见综合的方法,消除了在传统评价方法中难以避免的不确定性的影响,更能反映人认识中的不知道信息,同时能解决测评体系中具有较多主观性指标的评估问题.实证结果说明,该方法能够有效地筛选出事故倾向性驾驶员. 相似文献
289.
290.
对广州市机动车排气检测管理现状进行分析,详细论述机动车监管系统的设计,采用双机热备方式提高系统稳定性;采用JMS技术提高数据传输的可靠性,确保离线检测后数据可重传到检测中心;采用WebServices技术保证终端软件与各个工控软件之间的数据交互。系统亟待加强建设的内容,通过接入视频监控、引入RFID技术、统一串口通讯协议等提高防舞弊能力,加强检测线监控提高系统异常时处理能力,通过终端软件自动更新功能减少维护的成本、时间。 相似文献