警惕共振对零部件的损坏

草地可分为五种类型：放牧草、刈割草、运动草、工程草和绿化草。本文所讲的牧草主要是指可生产草产品，形成产业化的刈割草。重点介绍被称为“牧草之王”的紫花苜蓿的机械化种植技术。     

车船“载重仪表”设计方案

车船超载现象十分普遍，由此引发的事故屡见不鲜。车船超载已成为危害公共安全的“顽疾”。机动车和船舶上都安装了具备显示各种数据、多种功能的仪表，但唯独没有显示车船载重程度的“载重仪表”。本人经过十多年的研究，发现了机动车载重量与其自身的某参数存在负相关的函数关系，船舶则根据阿基米德原理找到了载重量与其自身的某参数存在负相关的函数关系。据此，我设计了机动车载重仪表和船舶载重仪表的技术方案。     

基于非均衡理论的交通规划边界约束条件探讨

文章在分析交通拥挤问题原因的基础上,简单阐述了非均衡交通规划理论,并基于该理论分析了城市交通规划的刚性约束条件,得出了具体的边界约束条件,为交通规划提供了一定的理论依据和设计参数。     

泰州市道路机动车尾气污染环境调查与分析

为模拟光催化路面现场工况,对泰州市道路典型路段机动车尾气污染环境进行调查。讨论了日照时数、月均气温、极端高温、极端低温、空气相对湿度等气象参数的变化范围,分析了光催化路面后续研究的试验条件,检测了工作日和周末两个时段下交叉口与路段中的机动车尾气污染情况,研究了尾气中污染气体NO、HC、CO浓度随时刻的变化规律。结果表明:交叉口处机动车尾气污染程度比路段中严重得多,在交叉口交通高峰时刻尾气中各污染气体的浓度也达到峰值。建议后续研究采用交叉口峰值浓度尾气的混合模拟气体,而非单一污染气体,以便能更准确地反映实际道路机动车尾气污染状况。在交叉口范围内铺筑光催化路面,可以在控制成本的基础上最大限度地发挥其防治空气污染的作用。     

机动车尾气数据库管理信息系统设计与应用

在机动车检测和治理过程中，车的数量较大，车种繁多，还分别采用不同的尾气排放标准条目，因此，人工统计处理是一件非常繁琐的工作，借助先进的计算机技术将这些数据集中起来管理，发挥准确、快速、高效的作用，对它们进行动态分析、计算、存储，根据需要，输出各种统计信息。     

佛山市主要城市干道交通组成分析

通过对佛山市区主要城市干道的交通调查，对大量实测数据进行分析，得出这些城市干道的交通组成规律，并对交通组成与城市干道类别的关系作了初步探讨，其结果与城市规划的规定十分吻合。     

厦门市机动车尾气污染的现状、问题与对策

随着厦门市人民生活水平的不断提高，购车已成为居民消费的主要增长点，全市汽车在用量急剧增加，2001年增加了8500辆，2002年增加了1．02万辆，2003年增加了2．18万辆。到2003年底，厦门市机动车保有量已达27．5万辆，其中汽车保有量也直逼10万大关，达9．8万多辆。机动车尾气中的主要污染物是氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物。     

机动车污染的防治技术和控制手段

本文陈诉了机动车排污现状,介绍了机动车污染治理的办法.根据"污染者负担原则",提出了在社会主义市场经济条件下只有通过征收机动车排污费,才能达到减少机动车污染的目的.     

国产机动车合格证通报系统的设计与实现

针对目前国内机动车整车管理体系中反映出的问题，配合全国公安交通管理部门车辆牌照管理系统．设计了国产机动车合格证通报系统并对系统中所用的信息模型和网络拓扑结构作了简要的讨论．系统的上线运行验证了设计的合理性．该系统对杜绝非法拼组装车的违规登记入户，强化国内机动车管理具有重要意义．     

天津在路机动车活动水平调查研究

基于IVE模型,自行设计调查内容、时间和地点,对天津在路机动车进行实地调查,获取一定样本的机动车信息,进行统计和分析.研究结果表明,天津市实际在路机动车中轿车占显著比例,高达61%;市区快速路、主干路、居民路的平均车流量分别为2175、892和256辆/h;轿车在快速路、主干路、居民路上的平均行驶时速分别为27.45、20.82和14.63 km/h;车队中轿车的平均车龄为3.2 a,年平均行驶里程为1.2万km,出租车、公交车和卡车的高使用率分别达56.2%、81.8%、69.8%,且尾气控制水平较差.活动水平研究得到的目前天津市道路交通情况和在路车队的污染控制水平以及使用状况,为机动车排放清单模拟以及污染控制研究等提供基础数据.