一类非线性Petrovsky方程解的渐近性态

研究一类带有非线性耗散项及源项的非线性Petrovsky方程的初边值问题。在非线性耗散项和源项较弱的假设条件下,证明了该问题整体解的渐近性态。     

受压薄板后屈曲性态的试验研究

本文对长宽比β=2的受压矩形板在简支、固支边界条件下的初始屈曲和后屈曲性态作了系统的试验研究和分析.试验中应用了光栅云纹法,显示整个板的挠曲位移场,在初始屈曲和后屈曲过程中的波形变化,并观察到了简支板的二次屈曲现象.     

一类非线性波方程解的渐近性态

本文应用一些Ｓｏｂｏｌｅｖ内插不等式，对一类非线性波方程的数学物理模型之全局解的斯近世态进行了研究．     

振动环境下双级溢流阀的建模与分析

为研究溢流阀在液压能源启动过程、整机振动环境下保持必要的服役性能,建立了振动环境下双级溢流阀的数学模型及特性的分析方法. 研究结果表明:溢流阀先导阀作成平衡活塞防振尾端结构形式可以实现减振、消声、稳压的功能;双级溢流阀分为先导阀开启前、主阀开启前和稳定工作3个阶段;整机振动对双级溢流阀压力控制性能的影响大;结构参数决定了溢流阀的延迟时间和动态特性.      

公路隧道结构服役性能快速移动感知技术

采用模型试验、力学分析、系统集成等手段,研究了公路隧道结构表观和浅层病害快速检测、带病结构精确诊断技术．针对表观病害的数字图像检测方法,研制高强红外补光、纳秒级相机阵列同步控制装置,提出隧道受限空间纵向里程动态修正模型和病害特征AI识别算法,隧道内一次行车即可完成全断面病害检测,最高检测速度80 km/h、裂缝宽度识别精度0.1 mm、病害定位精度达厘米级．针对浅层病害快速非接触检测的难题,研究揭示带病结构的热传递效应和衬砌病害部位的温度场“冷-热斑”发生机制,提出了基于红外热成像的浅层剥离、钢筋锈蚀的非接触检测技术和检测时机,当隧道结构内外温差不低于5℃时检测效果较好;针对服役性能快速高效分析难题,提出了数字重构模型转换为数值仿真分析模型的方法和基于数字模型的一体化数值仿真技术,实现基于检测重构模型的力学快速分析．集成上述技术,研发了公路隧道全断面快速检测车与服役性能智能分析平台,为隧道结构快速检测、服役性能精确诊断提供了新的技术手段和方法．     

严酷环境下混凝土服役性能演化的数理模型

考虑青藏高原严酷环境中影响混凝土耐久性的综合因素,选择函数形式,确定参数与混凝土材料使用寿命的关系,建立了一个能顾及多重因素,但形式简化的严酷环境下混凝土使用寿命的预测模型。     

土工合成材料加筋土挡墙运行期筋材拉力塑性力学分析方法

土工合成材料加筋土挡墙结构具备优越的力学性能,与此同时,该类支挡结构可大大降低水泥及钢筋用量,从而降低碳排放,对于“碳达峰”“碳中和”具有重要意义.相较于其他支挡结构,加筋土挡墙结构历史较短,现有设计规程中挡墙的设计以稳定校核为主,但加筋土挡墙为柔性结构,其运行期的服役性能非常关键.本文总结了本研究团队10多年来在加筋土挡墙筋材拉力分析方面的研究成果,建立了一套正常荷载作用下筋材拉力的塑性力学分析方法.该方法以加筋土潜在内部滑移面处的筋土协调变形为基础,充分考虑填土非线性应力应变关系、填土塑性变形、筋材长期刚度、主动区填土的力学平衡以及面层的力学平衡,可比较合理地估算直立及倾斜面板加筋土挡墙在运行期的筋材拉力.本文以文献中的加筋土挡墙筋材拉力实测结果和数值模拟分析的结果验证了筋材拉力塑性力学分析方法的有效性.     

车身用铝薄板搅拌摩擦点焊接头的服役性能研究

结构中的焊点往往同时承受轴向和切向载荷的作用，而焊点的单向力学性能不能反映焊点的真实服役状态. 为此，对比了最优参数下的传统搅拌摩擦焊接（Conventional Friction Stir Spot Welding， CFSSW），无针搅拌摩擦焊接（Probeless Friction Stir Spot Welding， PFSSW）以及扫略搅拌摩擦焊接（Swept Friction Stir Spot Welding， SFSSW）接头的拉剪和剥离力学性能. 针对某小型全铝电动汽车，提出了焊点多工况服役性能的评价指标，并对3种焊点的服役性能进行了比较. 结果表明，最优参数下的SFSSW接头在车身侧围与顶横梁连接区域的服役性能相较于CFSSW和PFSSW分别提高了28.97%和48.86%. 在车身结构的前纵梁连接部分，3种焊点均表现出最高的焊点服役性能. 地板横梁与地板纵梁的连接部分表现出最低的焊点服役性能.由此可知，应适当增加焊点的数量以保证结构的安全性.     

基于道路载荷谱的减振器服役特性分析

为了通过试验更准确地揭示双筒式减振器服役过程性能退化的情况，在充分了解减振器工作状态及生热与传热的基础上，以某试验场采集的道路载荷谱作为驱动信号输入，并结合3种不同的工作温度为变量，准确获得了双筒式减振器在服役期间阻尼性能退化曲线。结果表明：在特定载荷谱工作的条件下，减振器的阻尼值会随着工作温度的增长而减小，其服役期间工作温度越高，减振器性能退化越快。减振器在服役期间受油液工作温度的影响较大，温度的变化会引起油液属性的变化，从而影响减振器的阻尼特性，最终影响减振器服役特性的退化速率。