道路施工技术与装备教育部重点实验室

正道路施工技术与装备教育部重点实验室是教育部2006年批准,依托长安大学交通运输工程国家级重点学科和机械工程一级学科博士点建设,是我国唯一从事公路施工技术与筑养路装备研究的重点实验室,为我国公路交通事业的高速发展和工程机械行业的技术进步做出了重要贡献。实验室总体定位:以道路施工机械牵引动力学、智能化道路施工机械与装备、道路施工机械自适应控制技术、高速公路机械化施工技术、道路施工机械新型材料开发与应用、车辆新能源开发与节能、高等级公路快速养护技术等为主要研究方向,为我国的公路交通的现代化建设服务。实验室在施工机械牵引动力学、高速公路机械化施工与养护技术、工程机械机电液一体化技术、工程机械疲劳寿命与可靠性、道路,施工机械新材料开发等应用基础研究方面处于国内领先水平,具备承担本行业重大项目和国际合作项目的     

旋转曲面方程的求法

就空间任意曲线绕坐标轴旋转所形成的旋转曲面方程做了进一步探讨。     

TC4635-Q型钢模台车框架系统静力学分析

介绍了TC4635-Q型钢模台车的结构组成,为确保该台车的安全性,对其进行了强度、刚度校核。首先计算出台车在最不利工况下承受的混凝土载荷,然后使用Creo软件建立了台车的三维模型,通过ANSYS Workbench软件对台车模板系统进行了静力学分析,由此计算出台车框架系统承受的载荷,并对框架系统进行了静力学分析,最后将软件分析结果与力学计算结果进行对比。结果表明模型设计与载荷计算合理,台车强度、刚度均处于合理范围内,且具有一定的安全余量。研究结论为可变式钢模台车进一步力学分析和结构优化提供了一定的理论依据。     

热轧中宽带钢凸度控制模型开发与应用

以国内某热轧带钢厂的新建项目为背景,分析了影响热轧中宽带钢凸度的主要因素,介绍了凸度预设定模型、工作辊热凸度和磨损计算模型及凸度和平直度反馈控制模型的主要功能及架构;针对典型产品的轧制过程设计了精轧机组工作辊的正弦辊形曲线.根据某产品轧制过程的工程记录数据,绘制了精轧机组的比例凸度分配曲线,结合多功能仪实测数据分析了模型的控制效果,带钢出口凸度保持在(40±20)μm的比例占带钢全长的100%,平直度为(0±10)I的比例占带钢全长的98%以上.     

Hilbert曲线扫描在JPEG隐写分析中的研究与应用

提出了一种具有较高正确检测率的JPEG隐写通用型检测方法.利用Hilbert曲线对JPEG图像DCT系数块进行扫描,使用马尔可夫模型挖掘DCT系数的块间和块内相关性,提取转移概率矩阵作为特征.针对nsF5和MB(model-based)隐写方法的实验表明:此方法能对以上两种隐写方法进行有效检测,相比同类检测方法,其检测率有一定提高.     

论如何完善农村公路的养护与管理工作

本文主要从农村公路养护管理的重要性入手,分析了现阶段农村公路养护管理工作中存在的问题,并提出了相应的解决办法。     

基于收入分组数据拟合洛伦兹曲线新模型

洛伦兹曲线的准确度关系到基尼系数的精度,结合2006年湖北省农村和城镇的收入分组数据,分别针对性地提出一个洛伦兹曲线新模型。通过对2种新模型的初次分析,从拟合度上可以表明拟合效果很好。新模型拟合效果从全部模型来看还是相当好的。     

道桥设计及施工中的裂缝成因探究

随着我国道路桥梁工程建设项目的不断增多,路面裂缝问题始终是影响道路桥梁质量的主要原因,解决沥青路面裂缝问题已成为当前道路桥梁工程施工的重点。本文通过介绍沥青路面裂缝灌缝新技术,明确了沥青路面产生裂缝的主要原因,并且详细说明了灌缝技术的工艺流程,可提高道路桥梁质量,延长道路桥梁的使用寿命。     

三角形填充曲线的形式语言

通过构造三角形填充曲线的不同的形式语言(一种经典的分形图形生成算法),给出三种不同的填充整个三角形的处处连续且处处连续不可微的曲线,这为三角形填充曲线的解析表达式的研究和不同分形曲线的生成提供了理论依据.     

椭圆曲线y2=x(x-13)(x-29)的整数点

利用同余性质及初等数论的方法证明椭圆曲线y²=x(x-13)(x-29)仅有整数点(x,y)=(0,0),(4,30),(13,0)和(29,0).