杭州市绿色公交现状和发展对策

一、引言优先发展城市公共交通系统旨在解决城市交通拥堵和人们出行难问题,也是为了节能减排、保护环境和节约用地的需要。具体做法主要是在城市客运交通过程中,坚持以大容量、快速的大公交系统为主,以其他交通工具为补充,从而减少私家车数量,合理控制城市汽车总量。1998年,法国在国际社会率先提出“公交优先战略”,经过多年不懈努力,巴黎公交线路建设得四通八达,公共汽车速度也提高了20％至30％。     

CURE聚类方法及其在交通信息服务系统中的应用

交通信息服务系统是智能交通系统的重要组成部分,针对交通信息服务系统中存在的模糊地名匹配问题,研究了空间数据挖掘方法中聚类分析方法,并提出了基于串行表示(Clusfering Using REpresentatire,CURE)聚类方法的模糊地名匹配模型和算法.最后以广州市电子地图为例,对提出的算法进行了验证.实验证明采用该算法可以有效的提高空间信息的检索速度和模糊地名匹配效率.     

浅谈增城市人民医院综合楼方案设计

本文从总体平面布局特点,功能分区,主要流线设计,如何体现节能减排以及建筑立面、细部造型等方面入手,详细介绍了增城市人民医院综合楼的设计方案。     

城市居住区交通组织形式初探

本文针对居民拥车量迅速提高将可能给居民生活带来的严重干扰,分析出现在我国居住区内的主要交通问题,并综述了西方国家在处理交通组织问题上的各种理念。     

基于非集计模型的交通需求预测方法

交通需求预测是城市规划和城市交通规划的核心内容之一,同时也是制定交通需求管理（TDM）策略的基础.传统的预测模型多以“四阶段法”为基础,对调查数据进行集计处理,忽略数据所携带的有关出行者行为的个体信息,存在信息的浪费和冗余.依据现代交通规划学理论,在回顾传统预测方法的基础上,对非集计模型进行深入研究;根据淄博市中心城区居民出行调查数据,预测居民出行方式分担率.研究结果表明,较集计模型,非集计方法能更好地刻画居民出行方式选择行为.     

关于乌鲁木齐市修建城市轨道交通的可行性分析与方案设计

世界发达国家积极采用高新技术改造和提升轨道交通产业,极大的提高了轨道交通的安全性、快捷性和自动化程度。中国的轨道交通从1965年开工建设,截止2006年,先后有北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、重庆、深圳、南京10座城市建成了城市轨道交通。作为新疆的首府乌鲁木齐市,由于受南北狭长地形的影响,在西部大开发,新疆经济的大发展,修建乌鲁木齐市城市轨道交通更将有利于城市的发展和繁荣。     

智慧的城市大家谈

鸟语花香、水清天蓝、出行安全通畅、医疗便捷温暖、公共服务高效热情、无线网络无处不在……这是人们理想之中的智慧之城。当中国的城市化进程逐渐走过工业化、步入信息化阶段时,如何利用IT技术解决人口膨胀、饮水卫生、安全隐患、环境污染、交通拥堵等社会问题,使城市变得更智能、进而更智慧,已成为当前中国一些顶尖城市所探寻的重要命题。     

实践理性与教育智慧的融合——唐之享先生的高等教育思想略论

改革开放以来,我国高等教育经历了由规模扩张向内涵发展的重大转型,实现了跨越式发展。唐之享先生从事湖南省教育管理工作多年,他从教育管理者的角度,理性地梳理和审视新形势下湖南高等教育的发展脉络,以富于创见的教育理念和教育管理思想,在对湖南高等教育见微知著的聚焦和身体力行的教育管理实践中,形成了相对成熟的教育思想体系。湖南人民出版社近年又推出《唐之享教育文丛撷英集》,这部著作不仅把握了我国和我省高等教育发展的脉动,而且较为全面地展示了他对教育要义与价值的深层理解。本刊特别约请3位学者对《唐之享教育文丛撷英集》进行研究,解析唐之享先生的教育理念、办学思想和高等教育研究及管理等方面的实践理性与教育智慧,这将有益于增进我们对高等教育发展和素质教育的深层思考。     

东莞市大众农业科技有限公司

东莞市大众农业科技有限公司位于东莞市洪梅镇乌沙工业区,毗邻107国道和广深高速。厂旁的珠江支流码头可停靠1000吨的货船,水陆交通便利,具有得天独厚的物流优势。     

基于可变参数的道路交通事故动态灰色预测模型

以中国1990~2006年万车死亡率为研究对象,在固定参数动态灰色预测模型基础上,根据人口数量、机动车数量和公路里程优化参数P值,建立了可变参数动态灰色预测模型;分别运用固定参数动态灰色预测模型、可变参数动态灰色预测模型和基于三点平均技术的可变参数动态灰色预测模型进行预测,得到的平均相对误差分别为6.97%、5.67%和4.61%.研究结果表明:可变参数动态灰色预测模型优于固定参数动态灰色预测模型;基于三点平均技术的可变参数动态灰色预测模型可以进一步平滑预测结果,增加预测结果的可靠性.